隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展,旅客吞吐量不斷增長,貨物吞吐量也呈顯上升趨勢,全國機場規(guī)模、數(shù)量也在一定程度上得以擴大、增加,但是航班延誤的現(xiàn)象與問題并沒有因此而減少,反而日漸突出,不僅影響了旅客的正常出行,還給機場造成了一定經(jīng)濟損失,產(chǎn)生了負(fù)面影響,更是制約了我國民航事業(yè)的健康、快速發(fā)展。本文以南寧吳圩國際機場為例,闡述了該機場航班延誤的現(xiàn)實狀況,剖析了影響航班延誤的主要因素,從機場公司、航空公司和空中管理等相關(guān)部門存在的問題入手,主張應(yīng)積極運用協(xié)同治理理論、風(fēng)險管理理論構(gòu)建多元合作機制,強調(diào)多元主體在發(fā)揮自身職能時要進(jìn)行多方協(xié)作,不僅要在內(nèi)部各子系統(tǒng)間進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)動,也要在各單位間進(jìn)行協(xié)調(diào)合作,以更好地防范和治理因航班延誤引起的突發(fā)性事件。在此基礎(chǔ)上,文章提出了針對南寧吳圩國際機場航班延誤的具體治理對策,希望能促進(jìn)南寧吳圩國際機場的發(fā)展壯大,推動廣西經(jīng)濟、社會全面、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展。
【學(xué)位單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F562.8
【部分圖文】：

圩國際機場情況介紹??０９月２５日凌晨０７時４０分，從南寧飛往廣州的ＺＨ９５９５航班，標(biāo)站樓正式投入運營，開啟了航程的新時代，從此，這個承載著廣西、第一形象”使命的南寧機場新航站區(qū)屹立在了世人面前。南寧級（軍民合用），使用面積為９１萬平方米，目前建有２條跑道，，最大起降機型為Ａ３８０。停機位５０個，廊橋３２條。機場候機樓值機島，Ａ區(qū)為國際值機島，Ｂ島尚未啟用，ＣＤＥ三個為國內(nèi)值機寧吳圩國際機場航空公司值機柜臺分布），旅客檢查區(qū)設(shè)有９條國內(nèi)安檢通道。目前，深圳航空公司、北部灣航空公司、廈門航空公司進(jìn)駐本場。截止２０１７年，南寧機場運營的航線共有１７３條：條，國內(nèi)航線１４４條，其中開通的東盟航線有２１條，地區(qū)航線有３

圖３．?２?２０１４—２０１７年南寧吳ｉ于國際機場吞吐量??

吞吐量為１３９１５５４２人，上年同期比上年增加２０．?４％，排在全國機場第２６名；貨郵吞吐??量１１０４４４２噸，比上年增長５．?６％，排在全國機場第２５名；起降架次１０８０４９次，比上年??增長１４．?９％，排在全國機場第２８名２２。（２０１４—２０１７年南寧吳圩國際機場吞吐量如圖３．?２２３）??２０１４—２０１７年南寧吳ｉ■于國際機場吞吐童??１６０００Ｄ??１４００００?＿??１２００００??１００Ｘ９?■?■?＿??＝１１１?ＩＩＩ?１?Ｉ；??２０１４年?２０１５?年?２０１６?年?２０１７?年??■旅客吞吐里（百人）■貨郵吞吐星（噸〉■起卩Ｉ架次??圖３．?２?２０１４—２０１７年南寧吳ｉ于國際機場吞吐量??由此可以看出，２０１４年一２０１６年，這三年的旅客、貨郵及起降架次增長幅度趨于??平穩(wěn)，但在２０１７年，增長的幅度徒增。根據(jù)民航局相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，２０１６年５月一２０１７??１９?２０１４年民航機場吞吐量排名中國民用航空局ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃａａｃ．ｇｏｖ．ｃｎ／ＸＸＧＫ／ＸＸＧＫ／??２０?２０１５年民航機場吞吐量排名中國民用航空局ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃａａｃ．ｇｏｖ．ｃｎ／ＸＸＧＫ７ＸＸＧＫ／??２１?２０１６年民航機場吞吐量排名中國民用航空局ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃａａｃ．ｇｏｖ．ｃｎ／ＸＸＧＫ／ＸＸＧＫ／??２２?２０１７
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本文編號：2855320