【摘要】：京杭運(yùn)河在兩千多年的歷史進(jìn)程中,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮做出了重要貢獻(xiàn),至今仍發(fā)揮著重要作用。京杭運(yùn)河有五分之四的通航里程在江蘇境內(nèi),運(yùn)河江蘇段也是全線船舶通過量最大的航段,在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要地位,該通道有13個(gè)省、市的船舶運(yùn)輸航行,擔(dān)任著國(guó)家長(zhǎng)三角地區(qū)大物資及時(shí)中轉(zhuǎn)集散和北煤南運(yùn)等多項(xiàng)任務(wù)。近年來,江蘇省委、政府的大力投入推動(dòng)京杭運(yùn)河江蘇段航運(yùn)事業(yè)取得了跨躍式的發(fā)展。與此同時(shí),伴隨水上運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展和船舶大型化進(jìn)程的加快,運(yùn)河總體通航能力不足的問題日益突出,堵航礙航現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,影響了運(yùn)河作用發(fā)揮。 本文擬在分析京杭運(yùn)河江蘇段通航情況以及防堵保暢的基礎(chǔ)上,從新公共管理理論的視角入手,對(duì)建立健全京杭運(yùn)河江蘇段防堵保暢的工作機(jī)制等進(jìn)行思考和探索,具有較強(qiáng)的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。本文主要從四個(gè)方面展開研究： 第一部分：緒論。主要分析論文研究的背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、意義、思路和方法以及主要內(nèi)容。 第二部分：京杭運(yùn)河江蘇段基本狀況。此章節(jié)主要研究了兩個(gè)部分內(nèi)容：是京杭運(yùn)河江蘇段環(huán)境概況；二是京杭運(yùn)河江蘇段航道狀況,包括蘇北運(yùn)河河道概況和蘇南運(yùn)河航道狀況。 第三部分：新公共管理視角下京杭運(yùn)河江蘇段防堵保暢工作分析。主要研究三個(gè)方面內(nèi)容。一是新公共管理理論概述。二是京杭運(yùn)河江蘇段防堵保暢工作現(xiàn)狀分析,包括京杭運(yùn)河江蘇段防堵保暢工作采取的措施與取得的成效和京杭運(yùn)河江蘇段防堵保暢工作存在的問題。三是新公共管理視角下京杭運(yùn)河江蘇段防堵保暢工作存在的問題和原因分析。 第四部分：完善京杭運(yùn)河江蘇段防堵保暢機(jī)制的建議。主要從四個(gè)方面召開研究：完善管理制度,注重防堵保暢工作實(shí)效；加強(qiáng)監(jiān)督管理,嚴(yán)格船舶市場(chǎng)準(zhǔn)入制度；實(shí)施規(guī)范管理,加快推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工程；完善應(yīng)急預(yù)案,確保防堵保暢工作及時(shí)有效；建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制,促進(jìn)防堵保暢協(xié)調(diào)發(fā)展；加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),提高防堵保暢工作能力。通過以上對(duì)策研究以期能為國(guó)家、江蘇省制定關(guān)于促進(jìn)京杭運(yùn)河通暢航行的制度和辦法提供借鑒和參考。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F552
【圖文】：

發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的繁榮、文化的融合以及國(guó)家的統(tǒng)一等都發(fā)揮過極其重要的作用，時(shí)至今日仍然發(fā)揮著巨大的功能和作用。自2002年起，京杭大運(yùn)河又肩負(fù)起南水北調(diào)工程的重任。圖2.1為京杭運(yùn)河示意圖。‘，一.萬癱協(xié)權(quán)圖2.1京杭運(yùn)河示意圖江蘇省境內(nèi)的京杭運(yùn)河，是整個(gè)大運(yùn)河的重要組成部分。從蘇魯交界的二級(jí)壩，至江浙交界的鴨子壩，全長(zhǎng)約690咖，約占總京杭運(yùn)河通航里程的70%。川其中，長(zhǎng)江以北揚(yáng)州六牙口至二級(jí)壩段稱為蘇北運(yùn)河，約 442km，鎮(zhèn)江諫壁至鴨!’}江蘇交通運(yùn)輸廳門戶網(wǎng)站.京?

京杭運(yùn)河蘇北段防堵保暢工作研究分辨通航孔和非通航孔，極易偏離既定航向路大橋和西北繞城高速大橋等(見圖2.6)。發(fā)生船舶碰撞橋梁事故。如寧啟鐵還有一些橋梁建造歷史較長(zhǎng)，高度當(dāng)時(shí)是參照三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(底寬僅為SOm左右)，隨著蘇北運(yùn)河其凈空“三改二”工程的實(shí)施，及船舶大型化趨勢(shì)，這些橋梁的凈空高度明顯過低，造成對(duì)往來船舶航行安全的影響，如礙航情況最為嚴(yán)重的中運(yùn)河310大橋，凈高不足Zm，凈寬只有34m，2004年8月30日

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 吳鼎新;鄒晨姣;繆偉煒;周桂良;丁菲菲;;京杭運(yùn)河蘇北段發(fā)展對(duì)策研究[J];淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào);2013年02期

2 孟凡立;;京杭運(yùn)河徐州段通航現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[J];交通科技;2012年02期

本文編號(hào)：2747062