本文關(guān)鍵詞：淺埋小凈距隧道掘進(jìn)爆破引起的地表振動(dòng)特性模擬分析

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【摘要】：基于隧道鉆孔爆破時(shí)巖體的破壞過(guò)程及應(yīng)力波傳播特性,提出了能用于快速計(jì)算模擬爆破地震場(chǎng)的等效荷載施加方法。采用等效荷載施加方法對(duì)重慶雙碑隧道淺埋段掘進(jìn)爆破時(shí)的地表振動(dòng)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,并將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)振動(dòng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析,驗(yàn)證了該等效荷載施加方法用于模擬計(jì)算地表爆破振動(dòng)特性的可行性。最后,通過(guò)計(jì)算淺埋小凈距隧道兩側(cè)隧道掌子面處于不同位置關(guān)系時(shí)的地表振動(dòng)情況,得到非主爆隧道開(kāi)挖后形成的空洞區(qū)將對(duì)其上部的地表振動(dòng)強(qiáng)度具有一定的放大作用,且放大倍數(shù)與該隧道掌子面同主爆隧道掌子面間的位置相關(guān)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 淺埋小凈距隧道 鉆爆施工 數(shù)值模擬 地表振動(dòng)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41272321)資助
【分類號(hào)】：U455.6
【正文快照】： 引言公路隧道在進(jìn)出口端多具有凈距小、埋深淺、斷面大等特點(diǎn),且隧道上部巖體通常風(fēng)化較為嚴(yán)重、石質(zhì)較為破碎。若采用鉆爆法進(jìn)行隧道開(kāi)挖,必須嚴(yán)格對(duì)地表振動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行控制,避免過(guò)大的爆破振動(dòng)造成隧道圍巖、表層積土等松動(dòng),對(duì)隧道及周邊建筑安全造成威脅。諸多研究成果表明,

【相似文獻(xiàn)】

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6 T3家惠;曾何，

本文編號(hào)：711406