本文關(guān)鍵詞：鑄造噪音分析及噪音處理新技術(shù)研究

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【摘要】：隨著鑄造行業(yè)的生產(chǎn)機(jī)械化程度的不斷提高,在給鑄造行業(yè)提高生產(chǎn)效率,帶來可觀的效益外,同時(shí)也給我們帶來了一些負(fù)面影響。其中,鑄造車間的噪音污染就已經(jīng)成為一種無法避免的危害。長時(shí)間在處于高頻率、高強(qiáng)度的噪音中工作,不但會(huì)影響工作和成產(chǎn)效率,而且還會(huì)影響身心健康�，F(xiàn)階段對(duì)于鑄造車間噪音的控制方法,最有效和最科學(xué)的方法是將機(jī)械區(qū)域與操作區(qū)相隔離開,使工作人員處在一個(gè)相對(duì)安靜的隔音間進(jìn)行對(duì)鑄造生產(chǎn)的操控。由于目前的隔音材料的隔音效果和成本都無法令人滿意。因此,本文研發(fā)的一種新型窄縫式吸隔音板,用于在鑄造生產(chǎn)現(xiàn)場中建造一個(gè)隔音操作間,進(jìn)而保護(hù)工作人員的身心健康。本文所研發(fā)的新型窄縫式吸隔音板是由多孔吸聲結(jié)構(gòu)與窄縫式層狀結(jié)構(gòu)相結(jié)合,內(nèi)部具有曲折聯(lián)通的路徑,通過其特殊的結(jié)構(gòu),增加聲波在傳播過程中的阻力、延長傳播距離,使更多的聲能量轉(zhuǎn)化為其他形式的能量,進(jìn)而衰減達(dá)到提高降噪效果的目的。所選材料以環(huán)保、節(jié)能為主,進(jìn)而達(dá)到綠色、可持續(xù)的生態(tài)理念。通過對(duì)鑄造車間噪音的實(shí)地采集并利用計(jì)算機(jī)分析,得出了鑄造車間噪音的頻率范圍為500Hz~2500Hz,最大噪聲級(jí)為128dB。通過計(jì)算機(jī)軟件對(duì)窄縫式吸隔音板的聲場模擬,結(jié)果表明本文所研發(fā)的窄縫式吸隔音板確實(shí)具有良好的降噪效果,影響其降噪效果的主要參數(shù)是層板的個(gè)數(shù),窄縫的大小和材料的吸聲系數(shù)。本文對(duì)窄縫式吸隔音板的性能進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果與模擬結(jié)果的趨勢相一致。試驗(yàn)結(jié)果表明在頻率為2500Hz,層板個(gè)數(shù)為7時(shí),最大可降噪29.5dB;當(dāng)窄縫大小為1mm,頻率為2500Hz時(shí),最大可降噪32dB;當(dāng)層板表面56%附有阻尼材料,頻率為2500Hz,層板個(gè)數(shù)為7時(shí),最大可降噪45.5dB,比商業(yè)化優(yōu)質(zhì)靜音房降噪隔聲性能可提高13.75%。
【關(guān)鍵詞】：窄縫式吸隔音板 聲場模擬 鑄造噪音 噪音處理技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TB53;TG24
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 概述10-11
• 1.2 國內(nèi)外噪音控制的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 噪聲及噪聲控制技術(shù)13-17
• 1.3.1 噪音的控制14-15
• 1.3.2 吸聲降噪技術(shù)15-17
• 1.3.3 隔聲降噪技術(shù)17
• 1.4 研究內(nèi)容的創(chuàng)新點(diǎn)及技術(shù)路線17-18
• 第二章 試驗(yàn)材料與方法18-33
• 2.1 試驗(yàn)材料18
• 2.2 試驗(yàn)儀器及設(shè)備18-20
• 2.3 新型窄縫式吸隔音板降噪原理20-22
• 2.3.1 聲波的衰減20-21
• 2.3.2 新型吸隔音板的原理21-22
• 2.4 鑄造車間噪音的采集22-24
• 2.5 計(jì)算機(jī)聲場模擬軟件概述24-26
• 2.5.1 聲場模擬軟件的發(fā)展概況24-25
• 2.5.2 聲場模擬軟件的計(jì)算依據(jù)25
• 2.5.3 聲場模擬軟件的模擬指標(biāo)25-26
• 2.6.窄縫式吸隔音板的計(jì)算機(jī)模擬方案26-29
• 2.6.1 層板個(gè)數(shù)對(duì)聲場模擬效果的影響26-27
• 2.6.2 層板之間窄縫大小對(duì)聲場模擬效果的影響27-28
• 2.6.3 層板材料的吸聲系數(shù)對(duì)聲場模擬效果的影響28-29
• 2.7 窄縫式吸隔音板參數(shù)的優(yōu)化試驗(yàn)方案29-32
• 2.7.1 層板個(gè)數(shù)對(duì)降噪性能的影響30
• 2.7.2 窄縫大小對(duì)降噪性能的影響30-31
• 2.7.3 層板表面阻力狀況對(duì)降噪性能的影響31-32
• 本章小結(jié)32-33
• 第三章 結(jié)果與討論33-76
• 3.1 鑄造車間噪音的分析33-36
• 3.2 窄縫式吸隔音板計(jì)算機(jī)模擬36-66
• 3.2.1 層板個(gè)數(shù)對(duì)模擬結(jié)果影響的分析36-49
• 3.2.2 窄縫大小對(duì)模擬結(jié)果影響的分析49-62
• 3.2.3 材料吸聲系數(shù)對(duì)模擬結(jié)果影響的分析62-66
• 3.3 影響窄縫式吸隔音板降噪性能的參數(shù)66-75
• 3.3.1 層板個(gè)數(shù)對(duì)降噪性能影響的分析66-68
• 3.3.2 窄縫大小對(duì)降噪性能影響的分析68-71
• 3.3.3 層板表面阻力狀況對(duì)降噪性能影響的分析71-75
• 本章小結(jié)75-76
• 第四章 結(jié)論76-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文80-81
• 致謝81-82

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本文編號(hào)：575472