針對(duì)強(qiáng)沖擊環(huán)境下設(shè)備防護(hù)問(wèn)題,提出一種新型緩沖阻尼器。該阻尼器依據(jù)環(huán)形間隙阻尼系數(shù)計(jì)算公式,以雙出桿阻尼器為改進(jìn)基礎(chǔ)并利用彈性力與阻尼力相位差原理而設(shè)計(jì)。通過(guò)單自由度數(shù)學(xué)模型計(jì)算分析了新型緩沖阻尼結(jié)構(gòu)的沖擊響應(yīng)與自身特性。結(jié)果表明,相比于雙出桿流體阻尼器,該阻尼器在保證不增加絕對(duì)加速度與相對(duì)位移幅值的前提下,可有效降低殘余響應(yīng),被隔離體復(fù)位時(shí)間縮短48%。在特性分析中,相比雙出桿流體阻尼器,新型阻尼器耗能增加了28%,兩者阻尼力最大相差470 N。根據(jù)正、負(fù)雙波試驗(yàn)的結(jié)果,說(shuō)明了數(shù)值仿真可以較為準(zhǔn)確地描述新型緩沖阻尼器在沖擊下的響應(yīng)特性,同時(shí),也驗(yàn)證了該緩沖器具有較好的抗沖減振能力。

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【部分圖文】：

歐進(jìn)萍[12]以雙出桿黏滯阻尼器為對(duì)象,建立相應(yīng)的阻尼力計(jì)算公式,并通過(guò)試驗(yàn)討論了不同黏度流體的特征。賈九紅等[13-15]針對(duì)艦艇管路的防護(hù),對(duì)阻尼器缸體內(nèi)母線進(jìn)行設(shè)計(jì)。如圖1(a)所示缸體內(nèi)母線的形狀是依據(jù)階躍速度沖擊下阻尼器的理想響應(yīng)曲線來(lái)確定的,該阻尼器能獲得一段近似矩形....

式中:Q為環(huán)形間隙流量;n為流動(dòng)指數(shù);h=D-D02為間隙量;D為缸體內(nèi)徑;D0為活塞頭直徑;Δp為活塞兩端壓力差;j為黏稠系數(shù);l為活塞頭長(zhǎng)度;R=D+D04為環(huán)形間隙中層的節(jié)圓半徑。圖2為環(huán)形間隙阻尼結(jié)構(gòu)示意圖及截面圖。對(duì)式(1)積分得環(huán)形變間隙流體流量Q....

根據(jù)式(5)計(jì)算缸體直徑D和活塞桿直徑d對(duì)阻尼系數(shù)的影響,計(jì)算結(jié)果如圖3所示。由圖3可以看出阻尼系數(shù)隨缸體直徑、活塞桿直徑增加而非線性增大。這種非線性變化說(shuō)明了要想保證阻尼力維持一定,其活塞頭母線與活塞桿母線為曲線。而在實(shí)際工程中,對(duì)于曲線的加工較為困難,同時(shí)不能保證精度。而將曲....

圖6為新型緩沖阻尼結(jié)構(gòu)圖,在缸體中間位置處凸起一個(gè)三角形,其三角形高度與半底長(zhǎng)分別為h,l′。圖5雙出桿阻尼器

本文編號(hào)：4009504