帶噴水的空氣制冷循環(huán)熱力性能分析
發(fā)布時間:2023-01-12 19:48
通過建立帶噴水的空氣制冷理想循環(huán)模型,分析壓比、噴水量對系統(tǒng)熱力性能的影響,并與普通空氣制冷循環(huán)進行對比。結(jié)果表明,帶噴水的空氣制冷循環(huán)在提高系統(tǒng)制冷量的同時,不會導(dǎo)致送風(fēng)溫度大幅度降低,更適合空調(diào)工況;與普通空氣制冷循環(huán)相比,系統(tǒng)循環(huán)壓比大于2時,噴水后系統(tǒng)的制冷COP約是前者的2倍,帶噴水的空氣制冷循環(huán)更具有優(yōu)勢。
【文章頁數(shù)】:4 頁
【文章目錄】:
1 引言
2 系統(tǒng)循環(huán)流程分析
3 數(shù)學(xué)模型
3.1 噴水霧化過程
3.2 壓縮過程
3.3 膨脹過程
3.4 性能參數(shù)計算
4 結(jié)果分析
4.1 壓比對系統(tǒng)循環(huán)性能的影響
4.2 膨脹機噴水量對帶噴水的空氣制冷循環(huán)性能的影響
5 結(jié)論
【參考文獻】:
期刊論文
[1]機載吊艙環(huán)控空氣制冷系統(tǒng)分析及試驗研究[J]. 繩春晨,楊榆,謝洪濤,高維浩,陳雙濤,羅高喬,侯予. 低溫與超導(dǎo). 2020(01)
[2]用于空調(diào)系統(tǒng)的濕空氣循環(huán)制冷機性能分析[J]. 張振迎. 流體機械. 2008(03)
[3]礦井空調(diào)系統(tǒng)采用空氣制冷機的可行性分析[J]. 蘇兵,侯予,趙紅利,周權(quán),陳純正. 礦山機械. 2007(06)
[4]雙級壓縮正升壓流程空氣制冷系統(tǒng)在列車空調(diào)中的應(yīng)用探討[J]. 劉忠寶. 制冷學(xué)報. 2001(01)
[5]空氣制冷與蒸氣壓縮制冷在氣候環(huán)境模擬試驗中應(yīng)用的經(jīng)濟性分析[J]. 趙雁紀. 低溫工程. 2000(03)
[6]空氣制冷循環(huán)的特性及其在制冷空調(diào)中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)[J]. 杜建通. 低溫與超導(dǎo). 1999(03)
[7]德國新一代 ICE 高速列車——ICE3[J]. HeinzKurz,王廣文. 國外鐵道車輛. 1998(03)
本文編號:3730358
【文章頁數(shù)】:4 頁
【文章目錄】:
1 引言
2 系統(tǒng)循環(huán)流程分析
3 數(shù)學(xué)模型
3.1 噴水霧化過程
3.2 壓縮過程
3.3 膨脹過程
3.4 性能參數(shù)計算
4 結(jié)果分析
4.1 壓比對系統(tǒng)循環(huán)性能的影響
4.2 膨脹機噴水量對帶噴水的空氣制冷循環(huán)性能的影響
5 結(jié)論
【參考文獻】:
期刊論文
[1]機載吊艙環(huán)控空氣制冷系統(tǒng)分析及試驗研究[J]. 繩春晨,楊榆,謝洪濤,高維浩,陳雙濤,羅高喬,侯予. 低溫與超導(dǎo). 2020(01)
[2]用于空調(diào)系統(tǒng)的濕空氣循環(huán)制冷機性能分析[J]. 張振迎. 流體機械. 2008(03)
[3]礦井空調(diào)系統(tǒng)采用空氣制冷機的可行性分析[J]. 蘇兵,侯予,趙紅利,周權(quán),陳純正. 礦山機械. 2007(06)
[4]雙級壓縮正升壓流程空氣制冷系統(tǒng)在列車空調(diào)中的應(yīng)用探討[J]. 劉忠寶. 制冷學(xué)報. 2001(01)
[5]空氣制冷與蒸氣壓縮制冷在氣候環(huán)境模擬試驗中應(yīng)用的經(jīng)濟性分析[J]. 趙雁紀. 低溫工程. 2000(03)
[6]空氣制冷循環(huán)的特性及其在制冷空調(diào)中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)[J]. 杜建通. 低溫與超導(dǎo). 1999(03)
[7]德國新一代 ICE 高速列車——ICE3[J]. HeinzKurz,王廣文. 國外鐵道車輛. 1998(03)
本文編號:3730358
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