為提高地下空間利用率與施工效率,雙線盾構(gòu)隧道已廣泛應(yīng)用于城市地鐵建設(shè)中。本文依托廣州地鐵某區(qū)段雙線盾構(gòu)隧道施工的工程背景,建立地層隧道三維彈塑性有限元模型進(jìn)行施工過(guò)程數(shù)值模擬,并通過(guò)實(shí)測(cè)地表沉降數(shù)據(jù)驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果;進(jìn)而采用數(shù)值模擬研究上部軟土下部灰?guī)r復(fù)合地層中,雙線隧道開挖過(guò)程中地表沉降的變化規(guī)律,分析雙線隧道施工時(shí)兩者之間的相互影響機(jī)制,基于疊加原理推導(dǎo)了雙線隧道相對(duì)間距系數(shù),結(jié)果表明通過(guò)該相對(duì)間距系數(shù)可判別地表沉降曲線形狀,預(yù)測(cè)性分析兩條隧道施工相互擾動(dòng)影響程度,為廣州地區(qū)軟土灰?guī)r復(fù)合地層雙線盾構(gòu)隧道施工的沉降監(jiān)測(cè)與沉降控制提供了參考依據(jù)。 

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 雙線盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程沉降分析
    1.1 地層分布
    1.2 三維數(shù)值模型建立
    1.3 隧道開挖模擬
    1.4 數(shù)值模型結(jié)果驗(yàn)證
    1.5 左、右線沉降相互影響
2 雙線隧道間距的影響
    2.1 試驗(yàn)參數(shù)化分析
    2.2 隧道間距對(duì)沉降曲線形狀影響的探討
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]雙線盾構(gòu)隧道斷面及相對(duì)空間位置對(duì)地表沉降的影響[J]. 糜瑞杰,楊雙鎖,鮑飛翔,楊歡歡,袁勛.  太原理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(03)
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[4]雙孔平行地鐵隧道盾構(gòu)施工地表沉降分布規(guī)律研究[J]. 邱明明,楊果林,吳鎮(zhèn)清,姜安龍,林宇亮.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2017(02)
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[10]盾構(gòu)隧道開挖面極限支護(hù)壓力三維極限平衡解[J]. 胡雯婷,呂璽琳,黃茂松.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2011(05)

博士論文
[1]雙孔平行地鐵隧道開挖的復(fù)變函數(shù)解析解與數(shù)值分析[D]. 施有志.華僑大學(xué) 2013
[2]盾構(gòu)施工引起地基移動(dòng)與近鄰建筑保護(hù)研究[D]. 馬可栓.華中科技大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3688162