為了解決車輛油箱的振動及燃油晃動的問題,提出一種具有雙層六棱結(jié)構(gòu)的橡膠隔振器;采用橡膠超-黏彈性材料本構(gòu)模型,建立橡膠隔振器的有限元模型,并利用ANSYS有限元仿真軟件研究和分析該橡膠隔振器的隔振性能。結(jié)果表明:該橡膠隔振器具有較小的固有頻率和共振放大率,理論上對振動的衰減能達(dá)到94.5%;將該橡膠隔振器安裝在汽車油箱與車身連接處,可有效降低油箱內(nèi)因燃油晃動產(chǎn)生靜電的可能性,改善了汽車行駛時的安全性。 

【文章來源】：濟(jì)南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,34(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖1 雙層六棱結(jié)構(gòu)橡膠隔振器

超-黏彈性本構(gòu)模型

下面主要對橡膠隔振系統(tǒng)進(jìn)行有限元建模。 將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)處理為離散單元的集合體, 即有限元模型, 保持該模型的幾何結(jié)構(gòu)、 約束條件、 材料等屬性與真實模型的一致, 利用ANSYS有限元分析軟件在計算機(jī)中進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)分析, 在達(dá)到研究目的的同時, 可有效地減少時間和費用的投入。 具體實施步驟如下: 1)利用三維繪圖軟件Solidworks建立簡化后的雙層六棱結(jié)構(gòu)橡膠隔振器模型。2)將模型導(dǎo)入ANSYS Workbench有限元分析軟件。3)在工程材料數(shù)據(jù)庫Engineering Data中設(shè)置橡膠超彈性-黏彈性本構(gòu)模型材料參數(shù)。4)采用Hex Dominant單元和Body sizing網(wǎng)格尺寸控制進(jìn)行網(wǎng)格劃分,劃分網(wǎng)格后的隔振器有限元模型由5 070個單元22 048個節(jié)點組成,如圖3所示。5)該隔振器在工作時,上、下2個端面直接與振動源和被隔振體接觸,因此,在隔振器模型的下端面施加固定約束(fixed support), 另一端面施加均勻分布的垂向變化的正弦位移激勵x=X sin ωt, 其中X為幅值, ω為角頻率。 6)在瞬態(tài)分析中, 根據(jù)不同的加載激勵設(shè)置分析時間, 通過計算, 取200個正弦激勵周期, 時間步設(shè)置為0.01 s。 7)在后處理中選擇支反力(force reaction)觀察隔振器在不同激勵時的恢復(fù)力變化, 通過對恢復(fù)力進(jìn)行處理, 得到隔振器的動態(tài)特性及表征性能的各種參數(shù)。1.3 動態(tài)特性

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3623280