本文關鍵詞：基于eM_Plant的作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)仿真與優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著市場競爭愈演愈烈、客戶逐漸趨向多品種小批量的需求,企業(yè)為了贏得市場的主動權、占有足夠的市場份額,需要縮短生產周期以準確快速地響應客戶需求。但是,目前多數(shù)企業(yè)的機加工車間生產物流迂回、倒流甚至停滯現(xiàn)象較為嚴重,且各工序的連接環(huán)節(jié)銜接不暢,致使生產周期大大延長且管理者無法了解和控制當前的生產進度,生產現(xiàn)場一片混亂。由于物流是否順暢直接影響生產周期,因此如何保證車間生產物流的順暢使物料有條不紊快速地周轉于各道工序成為實際生產中亟待解決的問題。本文以機加工車間為研究對象,對作業(yè)車間內的生產物流進行系統(tǒng)地優(yōu)化和仿真,主要分為三個部分:1.建立機加工車間生產過程時間數(shù)學模型。通過定量描述作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)優(yōu)化問題,以及詳細分析工件的加工狀態(tài)和加工時間段,建立了關于周轉批量的生產過程時間數(shù)學模型,并由此計算出設備之間周轉批量的大小。2.構建作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)的優(yōu)化方法體系。在生產物流系統(tǒng)、設備布局、作業(yè)調度等相關基礎理論的支撐下,系統(tǒng)地分析作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)的主要構成要素及其相互之間的關系,將設備布局和作業(yè)調度兩方面的內容以物料作為紐帶有機聯(lián)結:設備布局是生產物流系統(tǒng)靜態(tài)性的體現(xiàn),是物料流動的載體;而作業(yè)調度是生產物流系統(tǒng)動態(tài)性的體現(xiàn),展現(xiàn)的是物料如何流動于載體。在此基礎上,將設備布局、作業(yè)調度和周轉批量三部分內容有機整合、融會貫通,從而構建出一套較為完整地生產物流系統(tǒng)優(yōu)化方法體系,并總結出詳細可行的優(yōu)化步驟。3.結合eM_Plant仿真軟件對機加工車間改善前和改善后進行仿真建模。建模時不再使用理想的假設條件,從而使仿真模型盡可能地逼近于實際生產情況;以生產過程時間為優(yōu)化目標,通過分析仿真輸出數(shù)據(jù)說明構建的優(yōu)化方法體系的有效性,同時能夠為車間提供可行的優(yōu)化措施。
【關鍵詞】：作業(yè)車間生產物流系統(tǒng) eM_plant 仿真軟件 系統(tǒng)仿真 設備布局 作業(yè)調度
【學位授予單位】：天津理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TB497;TP391.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 課題研究背景和意義9-10
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀和主要存在問題10-15
• 1.3 課題研究的內容15
• 1.4 課題研究方法與技術路線15-17
• 第二章 相關基礎理論概述17-35
• 2.1 作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)17-21
• 2.2 設施布局21-29
• 2.3 車間作業(yè)調度29-32
• 2.4 生產物流系統(tǒng)仿真32-35
• 第三章 建立系統(tǒng)生產過程時間數(shù)學模型35-40
• 3.1 作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)優(yōu)化問題描述35
• 3.2 約束條件35-36
• 3.3 優(yōu)化目標36-38
• 3.4 構建生產過程時間數(shù)學模型38-40
• 第四章 作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)優(yōu)化方法體系構建40-48
• 4.1 作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)構成要素分析40-41
• 4.2 作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)優(yōu)化方法體系構建41-43
• 4.3 作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)優(yōu)化方法43-48
• 第五章 仿真與優(yōu)化案例48-85
• 5.1 現(xiàn)狀仿真建模48-61
• 5.2 現(xiàn)狀分析61-64
• 5.3 優(yōu)化過程64-80
• 5.4 優(yōu)化后仿真建模80-82
• 5.5 仿真修正周轉批量82-83
• 5.6 仿真及優(yōu)化結果分析83-85
• 第六章 結論85-86
• 參考文獻86-90
• 發(fā)表論文和科研情況說明90-91
• 致謝91-92

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：基于eM_Plant的作業(yè)車間生產物流系統(tǒng)仿真與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：351955