總結(jié)國內(nèi)外實例數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn):緩傾條件下順層斜坡能夠產(chǎn)生滑移-彎曲變形;同類滑坡具有隱蔽性強、體積規(guī)模巨大、滑動面后陡前緩、多層滑動、突發(fā)性、高速、滑動距離有限等特征;順層斜坡產(chǎn)生滑移-彎曲變形的必要條件為巖層傾角20°～60°、巖體軟硬相間、節(jié)理與裂隙發(fā)育、巖層傾角>斜坡坡角、坡長達到數(shù)百米及以上、巖體剩余下滑力大于其臨界值。為了研究緩傾順層巖質(zhì)斜坡滑移-彎曲變化過程,以常吉高速公路朱雀洞滑坡為例,采用地質(zhì)調(diào)查、文獻查詢、理論計算、物理模擬相結(jié)合。首先對滑坡基本特征及其成因機制進行細致研究,建立了滑移-彎曲變形力學模型,進行了變形條件判別、穩(wěn)定性評價。在此基礎上,運用物理模型試驗分析方法,再現(xiàn)了斜坡變形破壞演化過程,進一步證實了其滑移-彎曲型變形破壞機制。 

【文章來源】：中國地質(zhì)災害與防治學報. 2020,31(02)CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

滑坡全貌

該順層斜坡總坡長為L=450 m,其中滑移段長度L1=300 m,彎曲段長度L2=150 m;巖層單層厚度為h=0.5 m,巖層層數(shù)n=50,因此總厚度H=25 m;巖層傾角為α=25°。①破壞條件

本次模擬試驗,以該滑坡主縱剖面為依據(jù),并按照當?shù)氐牡孛箔h(huán)境對該剖面進行了合理的恢復,經(jīng)過適當?shù)暮喕笾谱髂Ｐ�。�?guī)定模型寬度為80 cm,即試驗條件準許的最大尺度,實體研究對象的長度按此進行縮小,模型高度和實體高度比與長度方向的比值相同。根據(jù)圣維南原理,當模型足夠薄時,認為摩擦力均勻作用在整個厚度上,可以相當于原型物體在天然狀態(tài)下受到的重力作用。為了充分的利用摩擦力,模型的厚度盡可能的要制作薄一些。在制作完成的模型輪廓上,用小刀刻畫模擬出巖層,設定巖層的平均厚度為0.3 cm。為了減少層間因材料特性而帶來的額外黏結(jié)力,在層間還充填有少許的滑石粉,模擬軟弱夾層。此外對應于實際斜坡風化和卸荷程度的差異,以不同的外力壓實分別制作模型的表內(nèi)層。為了保持與力學模型的原型一致性,模擬的層面傾角同樣確定為25°。試驗運行之前的模型狀態(tài)如圖3所示。3.1 第一階段: 輕微隆起

【參考文獻】：
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本文編號：3493728