為研究LBF20型電液比例負載敏感多路閥的動態(tài)特性及參數(shù)優(yōu)化,分析了此多路閥的工作原理及流量共享分配特性,提出了用AMEsim軟件建立基于挖掘機的可視化機液一體化系統(tǒng)模型的新方法.再將鏟斗動臂收縮復(fù)合動作時系統(tǒng)流量分配特性的仿真結(jié)果與理論分析對比,驗證系統(tǒng)模型的正確性.采用批參數(shù)運行和控制變量的方法,研究了三通流量補償閥的彈簧預(yù)壓力、LS管路的直徑、長度和橫截面形狀對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響,確定最佳參數(shù)范圍.結(jié)果表明:三通流量補償閥的彈簧預(yù)壓力設(shè)定在150～350 N較合理,且預(yù)壓力增大,進入負載聯(lián)的流量、壓力裕度和泵出口壓力均增加; LS管徑適當(dāng)增大,管內(nèi)流體為層流,管路上的壓降幾乎為0,此時管路長度和橫截面形狀對系統(tǒng)特性影響較小.建模方法可為其他多控制閥機液系統(tǒng)建模提供參考,LBF20型多路閥系統(tǒng)模型可用于其進一步的參數(shù)優(yōu)化和動態(tài)特性研究. 

【文章來源】：排灌機械工程學(xué)報. 2020,38(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

LBF20型電液比例控制負載敏感多路閥原理圖

LBF20型電液比例負載敏感多路閥換向閥體的剖視圖

圖3為基于LBF20型電液比例控制負載敏感多路閥的液壓挖掘機的綜合仿真模型．根據(jù)日立ZX70-5A型中型挖掘機工作規(guī)律，確定機械結(jié)構(gòu)間的運動副和約束關(guān)系，利用平面機械庫得到挖掘機的二維模型，如圖3虛線框所示．表1為機液一體化系統(tǒng)的主要參數(shù)．表中，n為發(fā)動機轉(zhuǎn)速;V為定量泵排量;θ為試驗油液溫度;ρ為試驗油液密度;s1,di1,dr1分別為動臂油缸行程、內(nèi)徑和外徑;s2,di2,dr2分別為斗桿油缸行程、內(nèi)徑和外徑;s3,di3,dr3分別為鏟斗油缸行程、內(nèi)徑和外徑;dm,FP,K分別為主滑閥閥芯直徑、彈簧預(yù)壓力和彈簧剛度系數(shù);p為主油路安全閥卸荷壓力．3 驗證系統(tǒng)模型的正確性

【參考文獻】：
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博士論文
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本文編號：3477464