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冷氦直接增壓排放推進(jìn)劑試驗系統(tǒng)的研制及性能調(diào)試

發(fā)布時間:2021-02-17 02:48
  針對在液氧貯箱內(nèi)貯存冷氦氣并用于增壓煤油貯箱排放的技術(shù)方案,研制了一套以液氮為冷源,借助換熱器冷卻常溫氦氣獲得冷氦,繼而送入煤油貯箱進(jìn)行擠壓排放的地面模擬試驗系統(tǒng)。對該試驗系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行了調(diào)試,包括流量調(diào)控測試,以及最大排液流量、制冷能力和貯箱內(nèi)部溫度分布測量等。結(jié)果表明,該試驗系統(tǒng)能夠安全可靠地模擬箭上冷氦增壓系統(tǒng)的工作過程,可用于相關(guān)原理性驗證試驗和機(jī)理研究。 

【文章來源】:低溫工程. 2020,(03)北大核心

【文章頁數(shù)】:6 頁

【部分圖文】:

冷氦直接增壓排放推進(jìn)劑試驗系統(tǒng)的研制及性能調(diào)試


煤油貯箱冷氦直接增壓系統(tǒng)原理圖

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如圖2所示,高壓氦氣(15 MPa)經(jīng)配氣臺減壓器減壓至3 MPa,然后進(jìn)入由電磁閥和節(jié)流圈組合的兩條并聯(lián)節(jié)流支路。通過更換不同孔徑的節(jié)流圈及切換電磁閥的通斷可控制氣體流量。氣體經(jīng)節(jié)流圈進(jìn)一步降壓至1 MPa以內(nèi),并通過換熱器與過冷的帶壓液氮進(jìn)行換熱,自身被降至90 K溫區(qū)。換熱器設(shè)置一旁通支路,常溫氦氣可通過該支路與冷氦氣混合以調(diào)節(jié)溫度,然后進(jìn)入貯箱進(jìn)行增壓排液。排出的液體流入液體回收罐并通過泵重新加注到試驗貯箱中以實現(xiàn)重復(fù)利用。實物系統(tǒng)如圖3所示,設(shè)計參數(shù)如表1所示。圖3 冷氦直接增壓排放推進(jìn)劑實驗系統(tǒng)實物圖

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圖2 冷氦直接增壓排放推進(jìn)劑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖表1 試驗系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)Table 1 Design parameters of experimental system 序號 名稱 設(shè)計參數(shù) 1 氣體介質(zhì) 氮氣、氦氣 2 液體介質(zhì) 水、煤油 3 氣體流量/(g/s) 氮氣:0—80 氦氣:0—40 4 排液流量/(L/s) 0—50 5 工作溫度/K 90—300 6 工作壓力/ MPa 0.1—1

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]液氫溫區(qū)冷氦增壓試驗系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 邢力超,趙濤,周炎,梁景媛,張宇.  液壓與氣動. 2015(04)
[2]液氫溫區(qū)冷氦增壓系統(tǒng)試驗研究[J]. 邢力超,王道連,程翔,岳婷,張連萬,耿屹,張?zhí)K力.  低溫工程. 2014(06)
[3]液體火箭冷氦增壓系統(tǒng)低溫試驗研究[J]. 張志廣,杜正剛,劉茉.  低溫工程. 2013(02)
[4]新一代運載火箭增壓技術(shù)研究[J]. 范瑞祥,田玉蓉,黃兵.  火箭推進(jìn). 2012(04)
[5]冷氦增壓系統(tǒng)的研制[J]. 張福忠.  低溫工程. 1996(04)
[6]運載火箭和航天器的超臨界氦增壓系統(tǒng)[J]. 廖少英.  上海航天. 1991(03)



本文編號:3037301

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