本文關(guān)鍵詞：非確定性工程項(xiàng)目計(jì)劃管理的新方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《中國(guó)運(yùn)籌學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集》2008年

基于改進(jìn)灰色馬爾可夫模型的交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

寇學(xué)智  張啟義  方東  

【摘要】：在交通運(yùn)輸量灰色預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,引入馬爾可夫鏈預(yù)測(cè)理論,建立改進(jìn)交通運(yùn)輸量灰色馬爾可夫預(yù)測(cè)模型。該模型既考慮了從時(shí)間序列中挖掘數(shù)據(jù)的演變規(guī)律,又通過(guò)狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣的變換提取數(shù)據(jù)的隨機(jī)響應(yīng),因而它將時(shí)間序列數(shù)據(jù)固有的2種性質(zhì)有機(jī)結(jié)合起來(lái),具有嚴(yán)密的科學(xué)性,從而拓寬了灰色預(yù)測(cè)的應(yīng)用范圍。實(shí)例計(jì)算證明:交通運(yùn)輸量灰色馬爾可夫預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)精度高于GM(1,1)模型預(yù)測(cè)精度,模型可以用于交通運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)。

【作者單位】：
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F503
【正文快照】：

綜合交通運(yùn)輸量是指一定時(shí)期、一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)下進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)量。它是用客貨運(yùn)量、客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來(lái)表示的，它是交通需求的度量[l]。現(xiàn)在運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)方法很多，常用的有如下幾種:馬爾可夫鏈法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法、灰色預(yù)測(cè)法。但實(shí)際上，在選擇了某種

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9 高亞靜;考慮不確定性因素的電網(wǎng)可用輸電能力的研究[D];華北電力大學(xué)（河北）;2007年

10 林春艷;多種環(huán)境下的證券投資組合優(yōu)化及其應(yīng)用[D];大連理工大學(xué);2004年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 姜昊;灰色馬爾可夫預(yù)測(cè)模型在臺(tái)風(fēng)誘發(fā)災(zāi)害研究中的應(yīng)用[D];中國(guó)海洋大學(xué);2009年

2 溫海彬;馬爾可夫鏈預(yù)測(cè)模型及一些應(yīng)用[D];南京郵電大學(xué);2012年

3 劉懿光;土地利用規(guī)劃需求量預(yù)測(cè)模型研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2005年

4 王新蕾;上證綜合指數(shù)的馬氏性和時(shí)間序列模型的組合分析和預(yù)測(cè)[D];南京信息工程大學(xué);2006年

5 羅冬梅;基于時(shí)間序列的入侵檢測(cè)模型研究[D];上海師范大學(xué);2004年

6 石慧;軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃與控制研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

7 張建;灰建模理論及其在目標(biāo)識(shí)別中的應(yīng)用[D];西北工業(yè)大學(xué);2002年

8 馬麗娜;若干強(qiáng)極限定理及其在廣義Bethe樹(shù)上奇偶馬爾可夫鏈場(chǎng)上的應(yīng)用[D];河北工業(yè)大學(xué);2004年

9 林彥;基于MCMC的Chirp信號(hào)參數(shù)估計(jì)及其在SAR成像中的應(yīng)用[D];清華大學(xué);2004年

10 曾祥艷;累積法GM模型及其病態(tài)性研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：非確定性工程項(xiàng)目計(jì)劃管理的新方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：231241