【摘要】：抗滑樁與橋梁樁和普通側(cè)向受荷樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的區(qū)別在于,抗滑樁容許"大位移"和"超配筋"。荷載結(jié)構(gòu)計(jì)算法采用10mm為位移容許值,導(dǎo)致抗滑樁工程設(shè)計(jì)中不能充分發(fā)揮"大位移"的抗滑性能。本文結(jié)合鋼筋混凝土受彎構(gòu)件力學(xué)原理,引入抗滑樁裂縫控制準(zhǔn)則,在荷載結(jié)構(gòu)計(jì)算法的基礎(chǔ)上,用裂紋控制準(zhǔn)則替代樁頂水平位移容許值進(jìn)行抗滑樁設(shè)計(jì)驗(yàn)算,可最大限度地挖掘抗滑樁的抗滑潛力;推導(dǎo)基于K法的抗滑樁設(shè)計(jì)驗(yàn)算方法的計(jì)算公式,闡述裂紋控制荷載結(jié)構(gòu)法的原理、計(jì)算和設(shè)計(jì)流程;以十堰天水國(guó)家高速公路K593+850-K594+070滑坡治理工程為案列,分析了抗滑樁樁頂?shù)乃轿灰平M成和影響因素,并比較了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)法與本文闡述方法的優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)果表明:樁頂水平位移主要由錨固段巖土體變形引起,位移由巖土體剛度決定,與樁體設(shè)計(jì)參數(shù)無(wú)關(guān),優(yōu)化樁體設(shè)計(jì)參數(shù)僅能限制由樁身彈塑性變形引起的樁頂水平位移。
[Abstract]:The difference between anti-slide pile and bridge pile and common lateral loaded pile structure is that anti-slide pile allows "large displacement" and "overreinforcement". 10mm is adopted as the allowable displacement in the method of load structure calculation, which leads to the failure to give full play to the "large displacement" in the design of anti-slide pile. Combined with the mechanics principle of reinforced concrete flexural members, the crack control criterion of anti-slide pile is introduced in this paper. On the basis of load structure calculation method, the design of anti-slide pile is checked by crack control criterion instead of the allowable value of horizontal displacement at the top of pile. The anti-slide potential of anti-slide pile can be excavated to the maximum extent, the calculation formula of anti-slide pile design and calculation method based on K method is deduced, and the principle, calculation and design flow of crack controlled load structure method are expounded. Taking the K593 850-K594 070 landslide control project of Tianshui National Expressway in Shiyan as a case, this paper analyzes the horizontal displacement composition and influencing factors of the anti-slide pile top, and compares the advantages and disadvantages between the traditional design method and the method described in this paper. The results show that the horizontal displacement of the pile is mainly caused by the deformation of the rock and soil in the Anchorage section, and the displacement is determined by the stiffness of the rock and soil, and is independent of the design parameters of the pile. The optimization of the design parameters of the pile can only limit the horizontal displacement of the top of the pile caused by the elastoplastic deformation of the pile body.
【作者單位】： 甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司;甘肅省科學(xué)院地質(zhì)自然災(zāi)害防治研究所;吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金地區(qū)基金項(xiàng)目(41362014) 國(guó)家自然基金青年基金項(xiàng)目(41402242)~~
【分類(lèi)號(hào)】：TU473.1;P642.22

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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4 李長(zhǎng)冬;胡新麗;湯e，

本文編號(hào)：2149569