【摘要】：為修建重慶酉陽(yáng)至貴州沿河高速公路一標(biāo)段酉陽(yáng)互通工程匝道,對(duì)與之相連接的已通車的G65高速公路兩處高邊坡采取了綜合控制爆破技術(shù)措施進(jìn)行開(kāi)挖,爆破開(kāi)挖的邊坡高出G65高速路面的最大高度為53.8 m。為確保G65高速的行車安全,采取了G65高速半幅雙向限速通行、在另半幅行車道內(nèi)從邊坡腳往外依次采取砂墊層、擋石墻、沙袋墻、鋼管竹排架等預(yù)防飛石、滾石的防護(hù)措施;通過(guò)預(yù)裂、深孔加淺孔臺(tái)階松動(dòng)綜合爆破技術(shù)措施優(yōu)化爆破參數(shù)。最好邊坡殘孔率95%以上、邊坡不平整度小于15 cm;爆破飛石得到良好控制,確保了通行安全。
[Abstract]:In order to build Youyang Interchange ramp of Youyang Expressway from Youyang to Guizhou, two high slopes of G65 expressway, which are connected with the ramp, are excavated by comprehensive controlled blasting technique. The maximum height of the slope excavated by blasting is 53.8 m higher than that of G65 high speed pavement. In order to ensure the safety of G65 high speed driving, the G65 high speed bidirectional speed limit is adopted. In the other half of the carriageway, sand cushion layer, stone wall, sandbag wall, steel pipe bamboo row frame and so on are adopted to prevent flying stone and rolling stone in turn. The blasting parameters were optimized by pre-splitting, deep hole and shallow hole loosening comprehensive blasting technique. The residual hole rate of the slope is over 95%, the slope irregularity is less than 15 cm, and the blasting flying stone is well controlled to ensure the safety of the road.
【作者單位】： 重慶市公安局;重慶市萬(wàn)州區(qū)天城爆破公司;重慶市交通大學(xué);
【分類號(hào)】：U416.113

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本文編號(hào)：2150029