本文選題：高鐵　切入點：地面沉降　出處：《測繪通報》2017年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：高鐵沿線施工期間引起地面沉降的因素錯綜復雜、相互影響,本文提出通過對沉降區(qū)域地下水位、孔隙水壓力等進行分層觀測,根據(jù)分層觀測得到地下水位變化、孔隙水壓力變化等數(shù)據(jù),并采用回歸分析法構(gòu)建了沉降區(qū)域地面沉降與諸影響因子的關(guān)聯(lián)模型,通過對鄭徐客運專線開封段進行的地面沉降監(jiān)測量與同時采用二等精密水準測量得到的監(jiān)測點沉降量進行對比分析,結(jié)果表明本方法的有效性和可靠性。
[Abstract]:The factors that cause the ground subsidence along the high-speed railway line during construction are complicated and influence each other. This paper proposes that the groundwater level changes can be obtained by stratified observation of groundwater level and pore water pressure in the settlement area. Based on the data of pore water pressure variation and regression analysis, the correlation model between land subsidence and influencing factors in subsidence area is established. By comparing the ground subsidence monitoring quantity of Kaifeng section of Zhengxu passenger dedicated line with that of the monitoring point obtained by using the second class precision leveling at the same time, the results show that the method is effective and reliable.
【作者單位】： 黃河水利職業(yè)技術(shù)學院測繪工程學院;河南理工大學礦山空間信息技術(shù)國家測繪地理信息局重點實驗室;
【基金】：2016年度國家重點研發(fā)計劃重點專項(2016YFC0803103)
【分類號】：P642.26;U212.22

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1 ;山東省人民政府關(guān)于組織實施山東省地面沉降防治規(guī)劃(2012—2020年)的通知[J];山東省人民政府公報;2014年13期

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本文編號：1611282