鋰電池作為新型能源,憑借其循環(huán)能力強(qiáng),放電電流大,充電速度快等優(yōu)勢廣泛應(yīng)用于儲能系統(tǒng)中。但相比于其他儲能能源,電池安全性較差,電池充放電過程控制較難,需要加入電池管理系統(tǒng)對鋰電池儲能系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控、保護(hù)。本文主要研究了一種用于高電壓大功率鋰電池儲能系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)通過采集電池電壓、溫度,對電池進(jìn)行監(jiān)控、保護(hù);采集充電單元參數(shù),對充電過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。電池管理系統(tǒng)可以提高鋰電池儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性,提高儲能系統(tǒng)輸出直流電能質(zhì)量。針對儲能系統(tǒng)大電流放電壓降、溫升及長期工作穩(wěn)定性問題,本文對磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了一系列循環(huán)實(shí)驗(yàn),考察其大電流放電可靠性,高低溫工作穩(wěn)定性,確定最佳工作溫度,確定電池模組連接方式。為了模擬電池外部特性與內(nèi)部狀態(tài)的關(guān)系,對電池單體進(jìn)行二階建模分析,提出了基于改進(jìn)安時(shí)積分法的SOC估計(jì)算法,解決了傳統(tǒng)安時(shí)積分法無法預(yù)測電池SOC初值問題。對電池管理系統(tǒng)硬件電路進(jìn)行設(shè)計(jì),主要包括模組控制器和集中控制器。針對儲能系統(tǒng)電池模組數(shù)目較多,各控制器相互之間通訊隔離問題,本文采取了主從控制方式,1個(gè)集中控制器通過隔離的CAN通訊模塊與15個(gè)模組控制器通訊,提升了硬件... 

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電池脈沖放電電壓電流波形圖

電池單體及模組三維示意圖

00A放電電池電壓變化曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[6]基于EKF的電動汽車用鋰離子電池SOC估算方法研究[D]. 劉浩.北京交通大學(xué) 2010
[7]電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與均衡充電方案研究[D]. 孫宏濤.天津大學(xué) 2007
[8]電動汽車電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與SOC估算策略研究[D]. 張術(shù).天津大學(xué) 2007



本文編號：3727397