在城市計算系統(tǒng)中.需要對多種異構(gòu)大數(shù)據(jù)進行分析、挖掘和融合以解決城市中面臨的各種問題,提供相關(guān)的智能應(yīng)用和服務(wù)。車輛傳感數(shù)據(jù)是城市計算系統(tǒng)中重要的數(shù)據(jù)組成部分,其具有海量、高速、多樣等特征,對其的管理工作面臨著諸多的挑戰(zhàn)。本文提出了面向海量車輛傳感數(shù)據(jù)的管理平臺,提供高效數(shù)據(jù)預(yù)處理和海量分布式數(shù)據(jù)管理功能。針對車輛傳感數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)特征和城市計算應(yīng)用和服務(wù)的需求提出一系列有針對性的算法設(shè)計以及工程設(shè)計優(yōu)化方案。本文首先分析海量車輛傳感數(shù)據(jù)分布式管理平臺的研究背景和主要挑戰(zhàn),明確平臺在城市計算系統(tǒng)的定位和應(yīng)用場景。隨后結(jié)合車輛傳感數(shù)據(jù)特征、業(yè)界數(shù)據(jù)規(guī)范和平臺應(yīng)用需求等多方面因素,提出了完整的車輛傳感數(shù)據(jù)規(guī)范。進一步根據(jù)數(shù)據(jù)規(guī)范和應(yīng)用需求,提出了一系列在不同層面的數(shù)據(jù)預(yù)處理規(guī)則和算法。其中根據(jù)信息論思想提出了具有可擴展性的軌跡壓縮算法HESAVE和軌跡地圖匹配算法InfoMatch,相較于對照算法均有一定的提升。之后對平臺進行了需求分析、設(shè)計和可行性驗證,提出了一套合理的軟件框架及部署模型設(shè)計,以及完整的數(shù)據(jù)預(yù)處理、主數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)一查詢接口等功能模塊的軟件設(shè)計方案,針對車輛傳感數(shù)據(jù)管理中面對的... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

姐Fliok程序運行時姑構(gòu)

北京郵電大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文度數(shù)據(jù)的感知對象是車輛本身，主要表征車輛行駛過程中的一車速、能源狀態(tài)等，其中包括連續(xù)值屬性也有離散屬性。一種車輛事件屬性，使用離散值表示一個在特定時空點某個事件事件有不同的參數(shù)用以輔助描述。??按維度劃分?按感知對象劃分??

３．２．３．１軌跡偏離點檢測??偏離點是屬于異常數(shù)據(jù)中語法異常中的一種，由于傳感器的精確度或者網(wǎng)絡(luò)??條件造成的，如圖３－２所示。??ｐ５？?Ｐｉｏ＠－？Ｐｉｉ??Ｖｉ／；Ｖ２??Ｐｉ?Ｐａ?Ｐｓ??圖３－２數(shù)據(jù)偏離點示例??對于偏離點的檢測，使用每個點到其前后點所在的線性回歸線的歐式距離來??判斷，如果其歐式距離超過給定的閾值則說明該點一個偏離點，在確定了偏離點??之后，利用該點前、后各ｎ個點以及該點本身共（２ｎ＋ｌ）個點的均值或者中值作??為該點的估值。??以圖３－２中的Ｐ５為例，采用Ｐｌ到Ｐ４和口５到ｐ９共８個點進行線性回歸計算，??得到所在的直線方程，然后計算點Ｐ５到該直線的距離，距離超過閾值（Ｔ）則視??為偏離點，然后使用ｐｌ至ｐ的所有點的坐標(biāo)的均值作為Ｐ５的估值。??１９??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于Markov鏈的整句輸入算法研究與實現(xiàn)[D]. 吳鵬.北京郵電大學(xué) 2007
[2]分布式流處理系統(tǒng)的研究[D]. 高偲.哈爾濱工程大學(xué) 2007



本文編號：3364589