機(jī)票定價(jià)策略是收益管理當(dāng)中的核心問題,是影響和制約我國(guó)民航發(fā)展的重要因素。經(jīng)過多年的發(fā)展,NF航空深圳分公司定價(jià)策略經(jīng)歷了混亂、簡(jiǎn)單到具備一定模式的各個(gè)階段。在具體的機(jī)票銷售時(shí)間過程中已經(jīng)取得了大量的成果。在NF深圳日益發(fā)展壯大的同時(shí),為創(chuàng)造更高的利潤(rùn),系統(tǒng)化定價(jià)策略顯得尤為重要,而人為因素在以往的定價(jià)策略中影響深遠(yuǎn),已經(jīng)不能滿足當(dāng)前現(xiàn)狀。站在新的起點(diǎn),本文深刻總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn),縝密思考,提出了基于收益管理的客座率聯(lián)動(dòng)定價(jià)策略。客座率聯(lián)動(dòng)定價(jià)策略旨在提供科學(xué)合理的參考定價(jià)方案,全面提高NF深圳的利潤(rùn)水平。本文在研究過程中,首先,通過文獻(xiàn)綜述法,梳理總結(jié)出收益管理對(duì)民航機(jī)票定價(jià)影響的理論和分析,并歸納總結(jié)出現(xiàn)有的民航航線機(jī)票折扣定價(jià)方式;其次,運(yùn)用德爾菲法,找出航線性質(zhì)、航空競(jìng)爭(zhēng)、高鐵競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)價(jià)政策以及時(shí)間五種影響NF深圳的定價(jià)問題的重要因素,進(jìn)行分析并提出五種不同的收益管理策略,再以此為根據(jù),指出目前存在問題,找出對(duì)航線定價(jià)影響最為明顯的因素,通過層次分析法得出相關(guān)因素權(quán)重;再次,將所選取的重要因素結(jié)合實(shí)際情況,進(jìn)行定價(jià)策略設(shè)計(jì),通過德爾菲法逐步確定基礎(chǔ)價(jià)格、客座率分配比例等步驟,并形成成... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究回顧
        1.3.1 定價(jià)策略的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 機(jī)票定價(jià)理論及方法
        1.3.3 產(chǎn)品定價(jià)理論及方法
        1.3.4 收益管理定價(jià)理論
    1.4 研究目標(biāo)、內(nèi)容和方法
    1.5 技術(shù)路線
第二章 NF深圳定價(jià)策略現(xiàn)狀及問題診斷
    2.1 航空公司定價(jià)策略演變歷程回顧
        2.1.1 第一階段:政府直接定價(jià)階段（1949-1979年）
        2.1.2 第二階段:政府管制下的市場(chǎng)化嘗試階段（1980-1996年）
        2.1.3 第三階段:票價(jià)震蕩調(diào)整階段（1997-2003年）
        2.1.4 第四階段:規(guī)范化市場(chǎng)定價(jià)階段（2004年至今）
    2.2 NF深圳主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)策略分析及借鑒
        2.2.1 中國(guó)國(guó)際航空公司定價(jià)策略分析
        2.2.2 深圳航空公司定價(jià)策略分析
        2.2.3 海南航空公司定價(jià)策略分析
        2.2.4 廉價(jià)航空公司定價(jià)策略分析
        2.2.5 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)驗(yàn)借鑒
    2.3 NF深圳定價(jià)策略現(xiàn)狀及問題分析
        2.3.1 NF深圳簡(jiǎn)介
        2.3.2 NF深圳定價(jià)策略現(xiàn)狀分析
        2.3.3 NF深圳定價(jià)策略存在問題診斷
第三章 NF深圳收益管理策略制定
    3.1 NF深圳收益管理的影響因素識(shí)別
    3.2 不同客流航線的收益管理策略
        3.2.1 公商務(wù)航線收益管理策略
        3.2.2 純旅游航線收益管理策略
        3.2.3 返鄉(xiāng)航線收益管理策略
        3.2.4 公商務(wù)旅游返鄉(xiāng)混合航線收益管理策略
    3.3 不同航空競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的收益管理策略
        3.3.1 民營(yíng)航或海航共飛航線收益管理策略
        3.3.2 非民營(yíng)航或海航共飛航線收益管理策略
        3.3.3 獨(dú)飛線收益管理策略
    3.4 高鐵沿線與否的收益管理策略
        3.4.1 高鐵沿線收益管理策略
        3.4.2 非高鐵沿線收益管理策略
    3.5 不同運(yùn)價(jià)政策的收益管理策略
    3.6 不同時(shí)間周期類型的收益管理策略
        3.6.1 不同時(shí)間周期的收益管理策略
        3.6.2 不同節(jié)假日周期的收益管理策略
        3.6.3 不同特殊時(shí)間周期的收益管理策略
    3.7 本章小結(jié)
第四章 NF深圳基于收益管理的定價(jià)策略設(shè)計(jì)
    4.1 客座率聯(lián)動(dòng)機(jī)票定價(jià)策略制定
        4.1.1 策略介紹
        4.1.2 構(gòu)建原則
    4.2 客座率聯(lián)動(dòng)機(jī)票定價(jià)步驟
        4.2.1 影響定價(jià)因素分析
        4.2.2 確定指標(biāo)權(quán)重
        4.2.3 確定基礎(chǔ)價(jià)格
        4.2.4 確定客座率分配比例及折扣
        4.2.5 評(píng)價(jià)
    4.3 客座率聯(lián)動(dòng)定價(jià)策略檢驗(yàn)
        4.3.1 檢驗(yàn)前提與說明
        4.3.2 檢驗(yàn)過程與結(jié)論
        4.3.3 檢驗(yàn)評(píng)價(jià)與總結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 研究建議
        5.2.1 重視航線分類
        5.2.2 維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定
        5.2.3 發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品
        5.2.4 提高公布運(yùn)價(jià)
        5.2.5 利用節(jié)日效應(yīng)提高票價(jià)
        5.2.6 關(guān)注客流反高峰現(xiàn)象
    5.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A:德爾菲法反饋表
附錄B:關(guān)于機(jī)票定價(jià)策略影響因素的調(diào)查問卷
附錄C:1號(hào)專家打分的判斷矩陣的計(jì)算結(jié)果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]中國(guó)民航業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)實(shí)證分析[J]. 肖俊極,唐昕.  南開經(jīng)濟(jì)研究. 2009(02)

博士論文
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[2]區(qū)域航空公司收益管理模型及其應(yīng)用研究[D]. 郭暉.華中科技大學(xué) 2008
[3]基于K線博弈的民航收益管理[D]. 席衛(wèi)東.南京航空航天大學(xué) 2006
[4]易逝性高科技產(chǎn)品收益管理定價(jià)的隨機(jī)模型研究[D]. 官振中.西南交通大學(xué) 2006

碩士論文
[1]基于預(yù)測(cè)的機(jī)票價(jià)格制定策略及企業(yè)收益管理研究[D]. 段侃侃.電子科技大學(xué) 2016
[2]高鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的機(jī)票折扣定價(jià)策略研究[D]. 邢曉彤.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2013
[3]美國(guó)航空客運(yùn)收益管理系統(tǒng)初探[D]. 黃濤.吉林大學(xué) 2005
[4]收益管理在航空公司價(jià)格管理中的應(yīng)用研究[D]. 譚斌.重慶大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3155567