隨著國(guó)家大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),隧道工程的建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多。傳統(tǒng)的隧道施工管理存在信息分散,人員分配復(fù)雜,進(jìn)度質(zhì)量安全問(wèn)題處理不及時(shí)等弊端。BIM（建筑信息模型）技術(shù)具有可視化、模擬性、優(yōu)化性、協(xié)同信息化等特點(diǎn),可以改進(jìn)隧道施工管理水平。本文將BIM技術(shù)應(yīng)用于海滄隧道施工過(guò)程中,開(kāi)展了BIM可視化三維建模、施工過(guò)程模擬以及施工協(xié)同管理研究。論文的主要研究工作以及成果如下:（1）通過(guò)Autodesk Revit軟件建立了劃分圍巖等級(jí)的海滄隧道三維可視化BIM模型�；谒淼廊S模型進(jìn)行了碰撞檢查,復(fù)核了二維平面設(shè)計(jì)。（2）通過(guò)可視化隧道BIM模型,實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)可視化技術(shù)交底。利用Autodesk navisworks軟件進(jìn)行隧道施工CRD工法開(kāi)挖模擬。同時(shí),通過(guò)廣聯(lián)達(dá)BIM5D軟件進(jìn)行了隧道施工4D時(shí)間進(jìn)度和5D成本進(jìn)度模擬研究。（3）利用BIM技術(shù)進(jìn)行隧道施工管理,采用廣聯(lián)達(dá)BIM5D三端一云建立隧道項(xiàng)目施工管理平臺(tái),信息化協(xié)同管理隧道施工信息模型、質(zhì)量安全、進(jìn)度成本。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第 2 章 隧道工程設(shè)計(jì)概況2.1 工程概況2.1.1 項(xiàng)目位置海滄隧道（廈門第二西通道）工程起于馬青路與海滄大道交叉口附近（起點(diǎn)樁號(hào)，左線 BZK11+525.3，右線 BYK11+519.7），與海滄隧道海滄接線工程對(duì)接，自西向東，在海警三支隊(duì)北側(cè)進(jìn)入廈門西海域，穿西海域后在象嶼碼頭 14號(hào)泊位附近至本島，過(guò)疏港路，沿興湖路前行，下穿石鼓山立交后至項(xiàng)目終點(diǎn)（終點(diǎn)樁號(hào)：BK18+598.8）。項(xiàng)目路線左線長(zhǎng) 7073.5m，右線長(zhǎng) 7101.8m，隧道長(zhǎng) 6280m（以左線計(jì)），跨海域?qū)挾?2km。圖 1-1“廈門第二西通道工程 A1 標(biāo)段位置示意圖”。

海滄隧道A1標(biāo)段平面示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于BIM技術(shù)的工程施工安全管理研究[D]. 程驍.長(zhǎng)江大學(xué) 2018
[2]福州地鐵過(guò)烏龍江區(qū)段施工方案BIM優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 呂晨茜.石家莊鐵道大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3092507