中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,和城市化進(jìn)程的推進(jìn),汽車保有量與停車位數(shù)量的發(fā)展不同步,令停車位供需嚴(yán)重失衡,為城市管理帶來一系列的難題:找車位難、停車難、亂停放、道路擁堵,這是現(xiàn)今城市“停車難”的通病,治理停車難刻不容緩。2015年《中國城市智慧停車指數(shù)報(bào)告》有過這樣一組數(shù)據(jù):北上廣深停車位平均缺口率達(dá)76.3%,而停車場泊位平均空置率卻高達(dá)44.6%。車位絕對缺口與相對利用不足并存的狀況足夠說明:加強(qiáng)停車位的供給固然關(guān)鍵,但盤活車位資源的作用同樣不可小覷。所以如何將現(xiàn)在有限的停車位的使用效率發(fā)揮到最高水平,是目前最實(shí)際也是最有效的解決手段。為此,只有城市級(jí)智慧停車系統(tǒng)才可以達(dá)到這個(gè)目的,才能緩解停車供需矛盾及由此引起的交通堵塞等負(fù)面問題。城市智慧停車管理系統(tǒng)是針對交通現(xiàn)狀和管理困境,研究開發(fā)的一種新的停車收費(fèi)管理模式,通過信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高科技手段,使城市管理者及時(shí)全面掌握停車信息,有效預(yù)防和避免亂停車、亂收費(fèi)、停人情車和停霸王車等現(xiàn)象,維持了良好的靜態(tài)交通秩序。同時(shí)充分挖掘停車誘導(dǎo)的服務(wù)潛力,減少有車一族尋找停車位的時(shí)間成本,極大地促進(jìn)了停車管理與服務(wù)的常態(tài)化、規(guī)范化和科學(xué)化。建立龐大... 

【文章來源】：北京工業(yè)大學(xué)北京市 211工程院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

平臺(tái)功能圖

圖 2-1 MVC 內(nèi)部關(guān)系圖Figure2-10 MVC structure relation diagram2.4 Oracle 數(shù)據(jù)庫介紹Oracle 翻譯成中文是甲骨文，公司成立于 1977 年，早期的理論基礎(chǔ)，來自于一篇 IBM 的論文《ARelational Model of Data for Large Shared Data Banks》。作者埃德加·科德（Edgar Frank Codd）選取了關(guān)系代數(shù)的五種運(yùn)算，并基于運(yùn)算，架構(gòu)了一種新型的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模型�；谶@種模型，Oracle 成為了一個(gè)適用于大型、中型和微型計(jì)算機(jī)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫。ORACLE 數(shù)據(jù)庫使用 SQL(Structured guerylanguage)作為它的數(shù)據(jù)庫語言。Oracle 以它的嚴(yán)謹(jǐn)、安全、高速、穩(wěn)定的特點(diǎn)，贏得了越來越多的用戶，銀行、證券、網(wǎng)絡(luò)、電力、通訊、銷售、制造等各行各業(yè)的大型公司基本都是 Oracle 用戶，可以其影響力。Oracle 在功能上具有以下特點(diǎn)：

第 3 章 城市智慧停車管理系統(tǒng)需求分析當(dāng)前城市路外停車的傳統(tǒng)方式，仍然是由收費(fèi)員負(fù)責(zé)固定的若干停車位，當(dāng)駕駛員停車時(shí)，由停車收費(fèi)管理員負(fù)責(zé)引導(dǎo)駕駛員駛?cè)胲囄唬⒋_定計(jì)費(fèi)開始時(shí)間，當(dāng)駕駛員車輛駛離時(shí)，由停車收費(fèi)管理員確定停車時(shí)長及停車費(fèi)用，具體收費(fèi)流程如圖 3-1 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于MVC設(shè)計(jì)模式的Web應(yīng)用研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 畢建信.武漢理工大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3093204