1988年,在改革開放的大環(huán)境下,中國建成了第一條高速公路。然后高速公路的建設呈指數(shù)增長。2016年底,中國的高速公路總里程數(shù)(公里數(shù))超過13萬公里,位居世界第一。道路通車后,路面直接受交通荷載和自然環(huán)境因素的綜合影響,再加上我國在高速公路的建設初期過于注重數(shù)量,則忽略了建設的質(zhì)量,導致高速公路的使用壽命遠遠低于設計使用壽命,給高速公路建設造成嚴重的經(jīng)濟損失和不良社會影響。本課題以LW高速公路瀝青路面施工項目為基礎,結(jié)合現(xiàn)代先進的質(zhì)量管理經(jīng)驗和方法,以高速公路瀝青路面(特別是SMA路面)的施工工藝為重點,采用全面質(zhì)量管理的方法針對LW高速公路瀝青路面施工的全過程進行研究,特別是在施工前、施工中、施工后三個階段進行質(zhì)量控制,采用科學的質(zhì)量控制工具和方法,確保高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。施工前,對施工人員、施工技術(shù)、工程所用材料、生產(chǎn)配合比、機械設備等進行有效的管理;施工過程中,針對影響施工質(zhì)量的各項因素及生產(chǎn)級配等進行全面控制;施工后,針對實際施工過程中出現(xiàn)的問題,進行總結(jié)并反饋到提高瀝青路面質(zhì)量的方案中。本文采用該方案保證了LW高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量,實現(xiàn)了該工程質(zhì)量保合格創(chuàng)優(yōu)的目標,同時希望通過本文的研究,可以對其它高速公路瀝青路面的施工具有一定的參考和借鑒價值。
【學位單位】：青島大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U416.217;U415.12
【部分圖文】：

圖1.2 2010-2015年我國高速公路發(fā)展狀況（2001-2016年）1隨著“十三五”規(guī)劃的實施，我國高速公路“7918”高速公路系統(tǒng)整體規(guī)劃，構(gòu)合網(wǎng)絡系統(tǒng)，如圖 1.3 所示。

圖1.2 2010-2015年我國高速公路發(fā)展狀況（2001-2016年）1隨著“十三五”規(guī)劃的實施，我國高速公路“7918”高速公路系統(tǒng)整體規(guī)劃，構(gòu)成綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)，如圖 1.3 所示。

技術(shù)路線圖
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本文編號：2887689