1988年,在改革開(kāi)放的大環(huán)境下,中國(guó)建成了第一條高速公路。然后高速公路的建設(shè)呈指數(shù)增長(zhǎng)。2016年底,中國(guó)的高速公路總里程數(shù)(公里數(shù))超過(guò)13萬(wàn)公里,位居世界第一。道路通車后,路面直接受交通荷載和自然環(huán)境因素的綜合影響,再加上我國(guó)在高速公路的建設(shè)初期過(guò)于注重?cái)?shù)量,則忽略了建設(shè)的質(zhì)量,導(dǎo)致高速公路的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)使用壽命,給高速公路建設(shè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。本課題以LW高速公路瀝青路面施工項(xiàng)目為基礎(chǔ),結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)和方法,以高速公路瀝青路面(特別是SMA路面)的施工工藝為重點(diǎn),采用全面質(zhì)量管理的方法針對(duì)LW高速公路瀝青路面施工的全過(guò)程進(jìn)行研究,特別是在施工前、施工中、施工后三個(gè)階段進(jìn)行質(zhì)量控制,采用科學(xué)的質(zhì)量控制工具和方法,確保高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。施工前,對(duì)施工人員、施工技術(shù)、工程所用材料、生產(chǎn)配合比、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行有效的管理;施工過(guò)程中,針對(duì)影響施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素及生產(chǎn)級(jí)配等進(jìn)行全面控制;施工后,針對(duì)實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,進(jìn)行總結(jié)并反饋到提高瀝青路面質(zhì)量的方案中。本文采用該方案保證了LW高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)了該工程質(zhì)量保合格創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo),同時(shí)希望通過(guò)本文的研究,可以對(duì)其它高速公路瀝青路面的施工具有一定的參考和借鑒價(jià)值。
【學(xué)位單位】：青島大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U416.217;U415.12
【部分圖文】：

圖1.2 2010-2015年我國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r（2001-2016年）1隨著“十三五”規(guī)劃的實(shí)施，我國(guó)高速公路“7918”高速公路系統(tǒng)整體規(guī)劃，構(gòu)合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如圖 1.3 所示。

圖1.2 2010-2015年我國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r（2001-2016年）1隨著“十三五”規(guī)劃的實(shí)施，我國(guó)高速公路“7918”高速公路系統(tǒng)整體規(guī)劃，構(gòu)成綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如圖 1.3 所示。

技術(shù)路線圖
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本文編號(hào)：2887689