人類社會(huì)已經(jīng)邁入了一個(gè)數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長(zhǎng)、深度挖掘數(shù)據(jù)內(nèi)在信息和核心價(jià)值的大數(shù)據(jù)時(shí)代,大數(shù)據(jù)作為新的發(fā)展趨勢(shì),必將加速我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí),帶來(lái)企業(yè)安全管理理念的創(chuàng)新和管理模式的變革。2018年10月28日震驚中外的重慶市萬(wàn)州區(qū)“10·28”公交車墜江事件,暴露出新形勢(shì)下公共客運(yùn)安全管理方面的欠缺,主要表現(xiàn)為企業(yè)的數(shù)據(jù)信息與政府信息不能實(shí)時(shí)對(duì)接,這對(duì)公共客運(yùn)安全管理提出了挑戰(zhàn),為此有必要對(duì)公共客運(yùn)安全管理模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新,充分利用現(xiàn)代信息手段,保障公共客運(yùn)安全。本文以重慶市公共客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)為例,介紹了在公共客運(yùn)安全管理方面應(yīng)用大數(shù)據(jù),構(gòu)建智能型安全管理網(wǎng)絡(luò),從源頭預(yù)防和控制安全事故的發(fā)生,提升政府在公共客運(yùn)安全管理上的水平,提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,為政府監(jiān)管部門利用大數(shù)據(jù)技術(shù)推動(dòng)管理理念的創(chuàng)新和管理能力的變革提供參考,具有理論和現(xiàn)實(shí)意義。重慶市公共客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)就是以海恩里希法則、戴明法則等為理論指導(dǎo),提出設(shè)計(jì)理念,并應(yīng)用于實(shí)踐中。目前大數(shù)據(jù)在重慶公共客運(yùn)安全管理中應(yīng)用現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為四點(diǎn),一是建立以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)的智能型安全管理體系。重慶市借助現(xiàn)代信息技術(shù)快速高效的特點(diǎn),利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等收集車輛行駛狀況、駕駛員當(dāng)班期間工作狀態(tài)、車內(nèi)乘客情況等數(shù)據(jù),并進(jìn)行分析,找出人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),對(duì)公共客運(yùn)的車輛實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理。整合大量、雜亂、零散的安全信息,形成“大數(shù)據(jù)”,按照事前、事中、事后三個(gè)階段,劃分為規(guī)章制度、隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)管理、統(tǒng)計(jì)分析、作業(yè)管理、安全保障、安全目標(biāo)、行業(yè)監(jiān)管八大板塊,構(gòu)建智能型安全管理體系,從源頭預(yù)防和控制安全事故發(fā)生。二是實(shí)現(xiàn)公共客運(yùn)安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化。重慶市公共客運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和在日常安全檢查工作中收集的數(shù)據(jù),不斷完善和總結(jié)出52個(gè)企業(yè)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),針對(duì)52個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),采取專家問(wèn)卷、企業(yè)調(diào)查等方式,設(shè)定不同權(quán)重,提出事故征候概念。對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)隱患,采取分類管理、角色管理、過(guò)程管理和評(píng)估機(jī)制等,將管理工作實(shí)現(xiàn)了量化,逐步將公共客運(yùn)的安全管理理念滲透到企業(yè)安全管理的各環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和常態(tài)化。三是構(gòu)建公共客運(yùn)安全隱患排查與治理制度。根據(jù)戴明法則,首先是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,然后分析問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因,針對(duì)主要原因,提出解決的措施并執(zhí)行,執(zhí)行后,檢查執(zhí)行效果并總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn),最后制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),從而實(shí)現(xiàn)戴明循環(huán)。四利用信息技術(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管,取得好的效果。大數(shù)據(jù)在重慶公共客運(yùn)安全管理應(yīng)用中存在五個(gè)方面的問(wèn)題,大數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的邊界模糊,二是大數(shù)據(jù)收集的范圍窄,三是大數(shù)據(jù)的分析和利用淺顯,四是車載監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不能在平臺(tái)保存,五是在政府主導(dǎo)下企業(yè)被動(dòng)參與。本文針對(duì)重慶公共客運(yùn)安全管理中存在的問(wèn)題,給出了如下解決方案,完善大數(shù)據(jù)在重慶公共客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用對(duì)策,一是加快大數(shù)據(jù)立法;二是實(shí)施大數(shù)據(jù)開放;三是建立人才培養(yǎng)制度;四是強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施投入;五是政府引導(dǎo)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。
【學(xué)位單位】：上海海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TP311.13;F572.88
【部分圖文】：

該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行軌跡，行駛參數(shù)，是否有超速，是否違停等信息，如圖3.1所示，通過(guò)數(shù)據(jù)收集，指導(dǎo)企業(yè)、政府相關(guān)部門對(duì)上述車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，將企業(yè)的從業(yè)人員、運(yùn)行線路、運(yùn)營(yíng)車輛等作為基礎(chǔ)的安全點(diǎn)，進(jìn)行控制。圖 3.1 重慶市公共客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管系統(tǒng)工作流程該系統(tǒng)由安全指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系、安全管理信息系統(tǒng)、安全綜合分析信息子系統(tǒng)、安全監(jiān)督管理信息子系統(tǒng)、安全生產(chǎn)管理信息子系統(tǒng)等組成的一個(gè)綜合體。如圖

圖 3.2 重慶市公共客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管系統(tǒng)的模塊公共客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)在各子系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上，又分成了八大板塊如圖 3.3 所示，分別是規(guī)章制度、隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)管理、統(tǒng)計(jì)分析、作業(yè)管理安全保障、安全目標(biāo)、行業(yè)監(jiān)管八個(gè)板塊，每個(gè)板塊互相獨(dú)立有相互配合，同根據(jù)內(nèi)容進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)分，達(dá)到公共客運(yùn)安全管理的目的。

圖 3.2 重慶市公共客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管系統(tǒng)的模塊公共客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)在各子系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上，又分成了八大板塊，如圖 3.3 所示，分別是規(guī)章制度、隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)管理、統(tǒng)計(jì)分析、作業(yè)管理、安全保障、安全目標(biāo)、行業(yè)監(jiān)管八個(gè)板塊，每個(gè)板塊互相獨(dú)立有相互配合，同時(shí)根據(jù)內(nèi)容進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)分，達(dá)到公共客運(yùn)安全管理的目的。

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本文編號(hào)：2809134