本文結(jié)合國內(nèi)外人員疲勞風(fēng)險管理的研究現(xiàn)狀,分析現(xiàn)有成果的值得借鑒的經(jīng)驗和不足之處,明確了本研究的背景和意義,同時針對性地提出本研究的研究方法和技術(shù)路線。在參考國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上,確定了城市軌道交通疲勞風(fēng)險管理研究的理論基礎(chǔ)。對城市軌道交通疲勞風(fēng)險管理現(xiàn)狀及存在的問題進行了有針對性的問題分析,采用成熟的疲勞自評量表,用五點量表法對某城市軌道交通運營公司信號維修人員疲勞狀況分布進行了初步的數(shù)據(jù)采集,確認(rèn)117名信號維修人員的總體疲勞平均分為55.09±18.76,根據(jù)平均分顯示,該單位一線信號維修人員的平均疲勞水平為中度疲勞�；谖墨I梳理和專家訪談對信號維修人員疲勞風(fēng)險影響因素進行識別,結(jié)合信號維修人員作業(yè)特點,最終確定了 17個影響信號維修人員疲勞的因素清單。在此基礎(chǔ)上設(shè)計信號維修人員疲勞狀況及影響因素調(diào)查問卷,統(tǒng)計采樣數(shù)據(jù)并做出信效度分析,最終建立地鐵信號維修人員疲勞風(fēng)險影響因素評價指標(biāo)體系,該體系包含了四個一級指標(biāo),十七個二級指標(biāo)。接下來,組織10名相關(guān)專業(yè)專家進行背靠背打分,運用層次分析法對疲勞影響因素的選項進行評價,用帕累托最優(yōu)法確認(rèn)對信號維修人員疲勞影響較大的因素并做出有針對性的分析,為推進城市軌道交通人員疲勞風(fēng)險平臺化管理奠定理論基礎(chǔ)。最后,結(jié)合不同崗位信號維修人員疲勞狀況比對及疲勞影響因素評價結(jié)果,綜合給出城市軌道交通人員疲勞風(fēng)險管理對策。圖13幅,表34個,參考文獻53篇。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U284.92
【部分圖文】：

圖１－１邋ＡＬＡＲＰ原則逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－１邋ｔｈｅ邋ＡＬＡＲＰ邋ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ逡逑

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文邐逡逑運用思維導(dǎo)圖從提出問題、分析問題、解決問題、完善建議四個角度展開思逡逑路，引入疲勞的概念及影響，對相關(guān)人因事故的風(fēng)險進行定量分析，明確疲勞風(fēng)逡逑險管理的必要性。調(diào)研國內(nèi)外相關(guān)研究的理論基礎(chǔ)及管理現(xiàn)狀，明確本文研究關(guān)逡逑鍵點為疲勞風(fēng)險管理與運營班制管理的科學(xué)結(jié)合。難點在于建立合理的疲勞影響逡逑因素評價指標(biāo)體系，并針對重點因素提出可行的管理性建議。文章論文結(jié)構(gòu)如圖逡逑１－２所示。逡逑

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文邐城市軌道交通信號維修人員疲勞影響因素識別及評價逡逑年齡層集中在２５－３５歲，未婚和己婚己育比例接近，分別為３８．２８％和４９．２２％，逡逑已婚未育占比最低。工齡高于１０年的老員工大部分已不在維修一線，統(tǒng)計數(shù)據(jù)占逡逑比和己知情況相符。逡逑Ｅ．

【參考文獻】

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本文編號：2809085