【摘要】：近年來,國際海事組織對遠洋船舶排放限制的日益嚴苛。由于低硫燃油價格高昂,可以燃燒天然氣和傳統(tǒng)柴油的雙燃料發(fā)動機越來越受到船東的青睞。發(fā)動機制造廠需要提供符合發(fā)動機壓力和溫度要求的天然氣,以供雙燃料發(fā)動機做性能試驗。作為傳統(tǒng)的船用柴油機生產企業(yè),Q廠計劃建設一座液化天然氣供氣系統(tǒng),以便于在廠內進行雙燃料發(fā)動機的性能試驗。該供氣系統(tǒng)從設計、采購到施工、驗收都面臨不少挑戰(zhàn)。由于項目技術方案復雜、部分設備采購金額大、周期長,現(xiàn)場施工條件惡劣,加之液化天然氣極具危險性,因此,只有對該項目進行科學的風險管理,對風險進行深入細致的研究,才能確保項目的順利實施與完成。論文采用文獻研究、案例研究和定量評價等方法,對Q廠液化天然氣供氣系統(tǒng)建設項目分階段進行風險識別、風險評價,并提出應對措施和監(jiān)控方法。論文首先介紹了項目的研究背景和研究意義,對國內外研究現(xiàn)狀進行了綜述。其次介紹了風險管理的內容和概念,風險識別、風險評價和風險應對的方法。然后介紹了該項目的概況、技術路線和風險管理特點。運用頭腦風暴法和德爾菲法,對項目進行了風險識別,找出了潛在的風險因素,并按照立項、設計、采購、施工和驗收五個階段進行了歸納整理。在此基礎上,運用層次分析法對該項目的風險進行了定量評價,得出了各風險因素的權重排序,甄別出該項目的施工階段風險最高,其后依次是立項階段和驗收階段的風險較高,采購和設計階段的風險較低。在二級風險因素中,施工安全管理風險最高,其后依次是首次充裝風險、審批風險、選址風險、施工成本控制風險和設備驗收風險,其余風險較低。最后分階段提出了項目風險應對措施,并提出了風險監(jiān)控對策:建立風險預警機制、制定風險應急預案等。
【圖文】：

技術路線圖

第三章 Q 廠液化天然氣供氣系統(tǒng)建設項目概況及風險管理特點生故障時能夠迅速被發(fā)現(xiàn)并及時提醒工作人員進行檢查和處理；接收并執(zhí)行由發(fā)機控制系統(tǒng)發(fā)出的控制指令，，當發(fā)動機在不同負荷下運行時能夠準確調節(jié)進入發(fā)機燃氣的壓力和溫度。供氣系統(tǒng)自動化控制，除實現(xiàn)對燃氣壓力、流量、溫度的動調控外，還要實現(xiàn)系統(tǒng)的啟停、通斷、泄放、吹掃等功能。整體功能如圖 3.1示。
【學位授予單位】：青島大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TU71

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本文編號：2618612