李政敏 福建省龍巖煙草工業(yè)有限責任公司

摘要：本文主要是結合煙草物流系統(tǒng)中所存在的一些問題，比如說車輛的管理比較松散、運輸?shù)囊?guī)劃不是很合理以及車輛的空載現(xiàn)象比較嚴重等，提出了物流與工商來聯(lián)合配送煙草的設計方案。

關鍵詞：煙草；物流；工商；聯(lián)合配送。

在我國，由于煙草行業(yè)的工業(yè)企業(yè)與它的商業(yè)企業(yè)之間的運輸車輛是分開來進行管理的，所以很多時候在進行煙草的運輸過程當中就會存在著很多的運輸歸劃不是特別合理的地方，和空載嚴重等問題。于是我們就考慮了通過物流與工商企業(yè)來進行聯(lián)合配送的方法是否可以比較有效的來解決上述的問題�？梢酝ㄟ^比較優(yōu)化的運輸計劃，以及統(tǒng)一的排程運輸?shù)木W(wǎng)絡當中的所有運輸任務，以此來實現(xiàn)對物流運輸工作的比較合理的組織以及對各個運輸車輛的一個比較合理的調配工作。從而就可以來提高整個的運輸網(wǎng)絡的一個統(tǒng)籌調度的水平。進而可以最大程度上的來減少對流、迂回等各種不合理的運輸現(xiàn)象的再次出現(xiàn)，在一定程度上也可以降低車輛的空載率，提高運輸?shù)男省?span lang="EN-US">

一、煙草運輸物流系統(tǒng)整合的現(xiàn)狀

所謂物流系統(tǒng)的整合，也就是可以讓物流系統(tǒng)為我們提供更加高效和優(yōu)質的綜合服務,而且在與外部的環(huán)境相互協(xié)調一致的基礎之上,更要協(xié)調其內(nèi)部的各要素之間以及各服務功能之間在具體的實體上和它們的軟環(huán)境上所進行的聯(lián)系和協(xié)調工作,甚至可以達到重組物流系統(tǒng)的目的。

在具體的研究過程中，何楓等在2000年的時候就已經(jīng)提出了物流系統(tǒng)本身也是從屬于它自己的母系統(tǒng)的,這就不可避免的要牽扯到其中的幾個相關的子物流系統(tǒng)之間的相互配合與合作關系,所以很多關于運輸物流的研究基本上都是集中在各個物流系統(tǒng)它們之間或者是物流系統(tǒng)和它們外部的環(huán)境之間的相互協(xié)調的探討之中。周慶陽和曾照寶也在2001年的時候針對現(xiàn)代物流運輸?shù)陌l(fā)展趨勢,并在系統(tǒng)工程學的基礎之上提出了一個現(xiàn)代物流系統(tǒng)的比較先進的整合觀點，同時也論證了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的具體整合以及動態(tài)的整合性。另外，翟曉松等也在2007年的時候提出了關于電子商務環(huán)境之下的一個物流的模式和系統(tǒng)的整合分析方法，，同時介紹了物流對于現(xiàn)代電子商務的重要影響,那么，我們?yōu)榱诉m應電子商務的這樣一個物流系統(tǒng)的整合思想,就要將在電子商務的環(huán)境之下的物流模式和傳統(tǒng)的物流模式進行一個全面的比較分析,從而就提出了一個第三方綜合物流的代理模式。除此之外，謝慶紅等在2009年的時候也認為整合物流系統(tǒng)是物流系統(tǒng)化的一個關鍵所在,同時也指出了物流的本性就是系統(tǒng)化,它們的系統(tǒng)化可以更加有效的來合理的配置資源,從而就可以提高物流的效率,并降低物流的成本,可以充分的實現(xiàn)以顧客為中心的服務理念。

二、煙草工商聯(lián)合物流配送過程當中所存在的一些問題

我們知道，現(xiàn)在我國煙草行業(yè)的現(xiàn)行的運輸調度系統(tǒng)是比較落后的，由于其滯后的技術支持以及比較落后的管理模式，就造成了現(xiàn)在這樣一個運輸調度時的工作效率比較低的現(xiàn)象，導致其執(zhí)行的力度也比較弱，消耗的成本也更高，那么，我們?yōu)榱烁酶斓膩頋M足運輸?shù)娜蝿找螅托枰F(xiàn)行的運輸調度系統(tǒng)不斷的來通過增加車輛的數(shù)目以及工作強度來提高對顧客的服務質量了�，F(xiàn)行的調度系統(tǒng)中主要存在的具體問題是這樣的：

（一）車輛的管理比較分散

目前來講，商業(yè)和企業(yè)所屬的車輛基本上都是為商業(yè)企業(yè)所有的，而工業(yè)公司所屬的車輛基本上都屬工業(yè)企業(yè)所有的，由于這樣的車輛歸屬的硬性限制條件，就使得各個商業(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)在具體的執(zhí)行聯(lián)合的運輸以及交叉的運輸?shù)臅r侯存在著比較大的困難。

（二）運輸?shù)挠媱澆皇呛芎侠?span lang="EN-US">

目前所現(xiàn)行的一些運輸安排很多都是依然按照其不同的運輸任務來進行設置的，也就是說成品煙的運輸小組只能負責成品煙的運輸，而原輔料的運輸小組也只能負責其原輔料的運輸工作，這樣就不能很好的實現(xiàn)其按需分配的原則了，于是就會很可能造成了成品煙的任務比較囤積，而原輔料的車輛空閑的狀況。

（三）車輛的空載現(xiàn)象嚴重

車輛在進行分管之后的直接后果就有可能造成運輸調度的單任務模式，我們前面也已經(jīng)說過，這個時候，車輛在完成了它們本身相關的原輔料或者是成品煙運輸任務之后，就必須要回到它們所屬的工業(yè)企業(yè)來等待下一個任務的下發(fā)，這樣要等很長時間，造成了車輛的空載率變得非常高，而且隨著各個部門業(yè)務量的不斷增長，就很容易造成大量的不必要的重復性的運輸工作了，這樣也同時增加了運輸?shù)某杀�。不過現(xiàn)在很多的卷煙運輸大多是采取外包給第三方物流公司，第三方物流公司在回程時會自己組織貨源，就可以有效的避免車輛空載高的情況。

三、煙草物流與工商聯(lián)合配送的方案設計

那么，我們針對煙草運輸調度系統(tǒng)當中所存在的這些問題就設計了工商聯(lián)合配送的方案，具體的設計是這樣的：

（一）多任務的統(tǒng)籌來運輸

必須要打破任務的限制，把成品煙的運輸?shù)娜蝿者M行整合之后再整體的進行配送，同時還要結合全局的線路優(yōu)化平臺，來綜合任務的最晚完成的時間以及最晚的工作時間。這樣可以為車隊來制定相對比較獨立的一個任務的安排。

（二）工業(yè)企業(yè)進行統(tǒng)籌的運輸

要將運輸?shù)能囕v統(tǒng)籌起來，不再單一的歸屬于工業(yè)企業(yè)或者是商業(yè)企業(yè)，也就是說所有的工業(yè)企業(yè)的運輸車輛必須要統(tǒng)一的進行管理和調配，一個車輛在完成了成品煙的運輸任務之后，就需要近返到任意一個工業(yè)企業(yè)，來等待接收新的任務，這樣就提高了車輛的利用效率。

（三）工商聯(lián)合起來進行調度運輸

將工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車輛聯(lián)合起來，來進行統(tǒng)一的調度。也就是說，商業(yè)企業(yè)在接到了工業(yè)企業(yè)的成品煙的運輸任務之后，一部分的成品煙要由商業(yè)企業(yè)來直接的配送給零售戶，而另一部分則是由商業(yè)企業(yè)來送到一個中轉站內(nèi)，然后再由這個中轉站送達到零售戶哪里，這樣，工業(yè)企業(yè)就協(xié)助了商業(yè)企業(yè)完成它們的第二部分工作了。

結束語

綜上所述，我們通過工商聯(lián)運就可以實現(xiàn)了工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)車輛的一個有機的結合，這樣就更加符合優(yōu)化調度方案的核心精神了，也會實現(xiàn)其綠色物流的具體要求，也會使得閑置車輛的數(shù)目大大的減少，從而降低整個區(qū)域的一個運輸成本。

參考文獻

[1]李軍.物流配送車輛優(yōu)化調度理論與方法[J].北京:中國物資出版社,2001.