本文關(guān)鍵詞：Hoek-Brown準(zhǔn)則下預(yù)應(yīng)力錨索錨固體破壞的極限分析

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【摘要】：針對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索錨固體的破壞形式,采用Hoek-Brown強(qiáng)度準(zhǔn)則及其相關(guān)聯(lián)的流動(dòng)法則,分別考慮錨固體界面產(chǎn)生滑脫破壞與錨固體周圍巖體發(fā)生整體破壞兩種工況,根據(jù)塑性力學(xué)中的上限分析定理,推導(dǎo)出了錨索極限抗拔力的計(jì)算公式與錨固體的破裂機(jī)制,并分別討論了錨固段灌漿壓力、錨固段長度與巖體強(qiáng)度參數(shù)等對(duì)極限抗拔力與破裂面形狀的影響。計(jì)算表明:一定范圍內(nèi)增大錨固段長度和采用壓力灌漿是提高錨索極限抗拔力的有效措施;當(dāng)錨固段周圍巖體發(fā)生整體破壞時(shí),隨著巖體經(jīng)驗(yàn)參數(shù)A、巖體抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度與重度的增加,錨索極限抗拔力不斷增大,而隨著經(jīng)驗(yàn)參數(shù)B的增加,錨索極限抗拔力則不斷減小;錨固段周圍巖體破裂面形狀呈現(xiàn)出對(duì)稱的"喇叭形",這與現(xiàn)有文獻(xiàn)中的研究成果相一致,而且?guī)r體經(jīng)驗(yàn)參數(shù)B是影響巖體破裂面形狀的重要因素,它決定了巖體破裂面的曲率大小,當(dāng)B=1時(shí),巖體破裂曲面退化為圓錐面。
【作者單位】： 山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心;兗礦集團(tuán)有限公司博士后科研工作站;
【關(guān)鍵詞】： 預(yù)應(yīng)力錨索 Hoek-Brown強(qiáng)度準(zhǔn)則 塑性 流動(dòng)法則 錨固體 極限分析
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目(No.51304125,No.41102184) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(No.20130131120090) 山東省優(yōu)秀中青年科學(xué)家科研獎(jiǎng)勵(lì)基金(No.BS2013NJ004,No.2012M511028)
【分類號(hào)】：TU476
【正文快照】： 1引言預(yù)應(yīng)力錨索作為一種重要的錨固技術(shù),由于它能充分發(fā)揮和提高巖土體的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力,顯著縮小結(jié)構(gòu)物體積和減輕結(jié)構(gòu)的自重,有效控制巖土體的變形,使其在水利水電、道路交通、地下工程等行業(yè)領(lǐng)域中獲得了巨大的應(yīng)用與推廣[1-2]。其中,如何確定錨索的極限抗拔承載力是

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6 王飛;預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)在邊坡工程中的設(shè)計(jì)研究[D];西安科技大學(xué);2012年

7 曹文劍;地下洞室支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)置方法研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

8 付丹;預(yù)應(yīng)力錨索工作應(yīng)力的檢測方法研究[D];清華大學(xué);2010年

9 王萍;預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁體系的機(jī)理與設(shè)計(jì)方法研究[D];江蘇科技大學(xué);2012年

10 易谷;預(yù)應(yīng)力錨索在普炭公路路塹高邊坡中的應(yīng)用研究[D];長安大學(xué);2012年

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