焊接車間在焊接過程中,會產(chǎn)生大量的焊接煙塵,還會產(chǎn)生光污染、輻射以及噪聲等,不僅對焊接作業(yè)人員身體健康產(chǎn)生危害,而且影響生產(chǎn)效率。本課題以實(shí)際工程案例為背景,研究對象為鄭州某焊接車間送風(fēng)系統(tǒng)對局部工位作業(yè)環(huán)境的影響。該焊接車間冬季采用高溫燃?xì)饧t外線輻射供暖,受負(fù)壓風(fēng)機(jī)影響,供暖效果不佳,車間內(nèi)實(shí)際溫度只能達(dá)到6℃。經(jīng)過實(shí)地調(diào)查和大量查閱資料,提出全新風(fēng)熱風(fēng)供暖方案以改善焊接車間局部工位的作業(yè)環(huán)境。本課題首先對全新風(fēng)熱風(fēng)供暖系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和理論計(jì)算,為后續(xù)的數(shù)值模擬研究奠定了一定的基礎(chǔ)。接下來根據(jù)焊接廠房實(shí)際情況,選取焊接車間大頂蒙皮焊接工位為數(shù)值模擬計(jì)算區(qū)域,利用ICEM建立物理模型,采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分網(wǎng)格,通過CFD方法研究全新風(fēng)熱風(fēng)供暖系統(tǒng)對焊接車間局部工位作業(yè)環(huán)境溫度、速度以及濃度場的影響規(guī)律。通過改變?nèi)嘛L(fēng)熱風(fēng)供暖系統(tǒng)送風(fēng)參數(shù)對焊接車間局部工位作業(yè)環(huán)境溫度和速度場進(jìn)行數(shù)值模擬研究。結(jié)果表明,送風(fēng)口安裝高度高于進(jìn)風(fēng)百葉窗高度時(shí)(進(jìn)風(fēng)百葉窗高度為2.5m),熱風(fēng)受冷風(fēng)阻隔作用失去供暖效果;適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)全面進(jìn)風(fēng)角度(通過調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)百葉窗百葉角度實(shí)現(xiàn))可以改善冷風(fēng)對焊接工位作業(yè)環(huán)境的影響;...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1焊接煙塵粒徑分布直方圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文塵的粒徑很小，一般在1×10-3~1×102um之間粒子在重力作用下容易沉降，在空氣中停留時(shí)有效的阻擋在人體呼吸道以外。粒徑小于10降，會漂浮在空中或者隨著氣流飄動，導(dǎo)致作0.1~1um范圍內(nèi)的焊接煙塵粒子對人體的危害徑分布如圖1-1[6]....

圖1-2焊接煙塵形成示意圖

圖1-2焊接煙塵形成示意圖理的研究武漢交通科技大學(xué)12-25]，對焊接煙塵進(jìn)入了本質(zhì)核機(jī)制和非均質(zhì)形核機(jī)制，了焊煙氣溶膠的粒徑分布和一系列成果。銅輝等人[26]采用高速攝像方變化過程，經(jīng)分析后認(rèn)為焊滴煙塵區(qū)三個區(qū)域，在焊接生聚集性焊煙，從而加大焊鋼屏蔽金屬電弧焊過程中煙焊接電....

圖1-3課題研究方法和技術(shù)手段主要研究內(nèi)容如下：

圖1-3課題研究方法和技術(shù)手段研究內(nèi)容如下：通過大量查閱有關(guān)于高大空間建筑供暖、空調(diào)以及通風(fēng)方式相進(jìn)行整理分析，結(jié)合實(shí)際課題所針對的焊接廠房所存在的問題暖方案，并進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和理論計(jì)算，確定送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量流組織計(jì)算采用非等溫自由射流公式確定系統(tǒng)的風(fēng)口尺寸、送送風(fēng)參數(shù)，為以....

圖2-1焊接車間外觀

第2章全新風(fēng)熱風(fēng)供暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)和理論計(jì)算本課題所針對的焊接車間冬季采用高溫燃?xì)饧t外線輻射供暖，供暖原設(shè)計(jì)溫度為12℃，由于焊接車間采用全面通風(fēng)方式排除焊煙，冬季車間內(nèi)實(shí)際供暖溫度受負(fù)壓風(fēng)機(jī)排風(fēng)影響只能達(dá)到6℃，作業(yè)人員感覺到冷。在應(yīng)廠家不改變通風(fēng)方式的條件下，根據(jù)所存在的....

本文編號：4005364