本文關(guān)鍵詞：基于交通噪聲復(fù)合評價的臨干道建筑優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：隨著我國城市化的快速發(fā)展,交通噪聲對城市臨干道建筑的污染十分嚴(yán)重。因此,改善城市臨干道建筑聲環(huán)境,實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展,己成為當(dāng)今綠色建筑設(shè)計(jì)的重要研究課題之一。交通噪聲作為城市噪聲中輻射最強(qiáng)、影響面最廣的污染源,給城市居民的生活帶來了極大的煩惱和睡眠干擾,嚴(yán)重威脅人們的公共健康；作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,具有多元性和不穩(wěn)定性等特點(diǎn),涉及范圍較廣,而傳統(tǒng)單一視角的研究存在較多局限性。因此需要從城市規(guī)劃的角度統(tǒng)籌解決。本文從交通噪聲的復(fù)合評價著手,提出城市臨干道建筑應(yīng)對噪聲污染設(shè)計(jì)策略這一熱點(diǎn)問題,以下是對這一研究課題的具體闡述：第一章,緒論。首先,在噪聲污染等相關(guān)背景條件下,提出本文研究目的和意義；其次,對國內(nèi)外建筑聲環(huán)境法規(guī)、建筑布局形式和改善建筑聲環(huán)境所作出的實(shí)踐進(jìn)行綜述,最終提出研究課題,明確研究方法、技術(shù)工具和研究框架。第二章,關(guān)于城市臨干道建筑布局和交通噪聲復(fù)合評價的重要理論章節(jié)。首先確定本文研究臨干道建筑布局形式的理論和現(xiàn)實(shí)根源；其次提出了聲環(huán)境質(zhì)量檢驗(yàn)的復(fù)合評價標(biāo)準(zhǔn)：聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和聲景學(xué)安靜立面概念；最終形成本文研究的現(xiàn)實(shí)和理論依據(jù)。第三章,本章從聲環(huán)境評價技術(shù)手段出發(fā),首先介紹交通噪聲實(shí)測具體操作方法,其次提出本文聲環(huán)境模擬軟件預(yù)測模型和相關(guān)噪聲地圖配色方法,最后對SoundPLAN模型有效性進(jìn)行驗(yàn)證。以上述理論章節(jié)為基礎(chǔ),形成下文研究的技術(shù)支撐。第四章,本章以聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依托,通過建筑布局形態(tài)影響噪聲傳播的相關(guān)因素分析,對不同建筑布局形態(tài)以及是否臨干道設(shè)置公共建筑進(jìn)行聲環(huán)境模擬分析,提出城市臨干道建筑布局應(yīng)對噪聲設(shè)計(jì)的規(guī)律性方法。第五章,本章以安靜立面評價為基礎(chǔ),首先通過案例分析闡明安靜立面在建筑設(shè)計(jì)中的可行性和必要性；其次以第三章交通噪聲實(shí)測為基礎(chǔ),驗(yàn)證安靜立面在我國既有建筑布局中的適用性。第六章,根據(jù)本文提出的城市臨干道建筑布局應(yīng)對噪聲設(shè)計(jì)的規(guī)律性方法,對城市臨干道典型區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并分別從聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和安靜立面主客觀角度對優(yōu)化方案進(jìn)行復(fù)合評價驗(yàn)證。第七章,最終提出本文結(jié)論。
【關(guān)鍵詞】：交通噪聲 復(fù)合評價 臨干道建筑布局 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU201;TU112.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-29
• 1.1 研究背景10-12
• 1.1.1 城市噪聲污染的嚴(yán)重性10-11
• 1.1.2 城市臨干道建筑聲環(huán)境問題突出11-12
• 1.1.3 民眾對聲環(huán)境要求日益提高12
• 1.2 論文研究目的和意義12-14
• 1.2.1 研究目的12-13
• 1.2.2 論文研究意義13-14
• 1.3 國內(nèi)外相關(guān)課題研究現(xiàn)狀14-21
• 1.3.1 建筑法規(guī)層面對聲環(huán)境的規(guī)定14
• 1.3.2 規(guī)劃布局層面對聲環(huán)境的理論研究14-19
• 1.3.3 建筑實(shí)踐層面對聲環(huán)境的改善19-21
• 1.4 研究方法及論文框架21-28
• 1.4.1 論文研究方法21-22
• 1.4.2 技術(shù)工具22-26
• 1.4.3 主要內(nèi)容和論文框架26-28
• 1.5 本章小結(jié)28-29
• 2 城市臨干道建筑布局及聲環(huán)境復(fù)合評價29-39
• 2.1 城市臨干道建筑布局形式研究29-31
• 2.1.1 國內(nèi)建筑布局形式29-30
• 2.1.2 行列式建筑布局分類30-31
• 2.2 聲環(huán)境客觀參量評價31-34
• 2.2.1 聲環(huán)境概念31
• 2.2.2 聲環(huán)境評價體系31-32
• 2.2.3 交通噪聲評價指標(biāo)32-34
• 2.3 聲景學(xué)安靜立面評價34-38
• 2.3.1 聲景學(xué)及安靜立面概念研究34-36
• 2.3.2 安靜立面評價標(biāo)準(zhǔn)36-37
• 2.3.3 不同建筑形態(tài)下的安靜立面37-38
• 2.4 本章小結(jié)38-39
• 3 交通噪聲實(shí)測和SoundPLAN模型驗(yàn)證39-52
• 3.1 典型區(qū)域交通噪聲實(shí)測39-42
• 3.1.1 典型區(qū)域選擇和特性分析39-42
• 3.1.2 道路交通噪聲實(shí)測方法42
• 3.2 聲環(huán)境客觀參量預(yù)測模型42-47
• 3.2.1 聲環(huán)境模型分析42-44
• 3.2.2 NMPB-Routes-2008聲環(huán)境預(yù)測模型44-45
• 3.2.3 噪聲地圖及配色方法45-47
• 3.3 SoundPLAN模型有效性驗(yàn)證47-51
• 3.3.1 模型選擇及參數(shù)設(shè)置47-49
• 3.3.2 現(xiàn)場實(shí)測49-50
• 3.3.3 模擬結(jié)果驗(yàn)證50-51
• 3.4 本章小結(jié)51-52
• 4 基于數(shù)值模擬的建筑形態(tài)設(shè)計(jì)規(guī)律研究52-77
• 4.1 建筑形態(tài)影響噪聲傳播的因素52-53
• 4.2 城市臨干道建筑形態(tài)影響下的聲環(huán)境探析53-68
• 4.2.1 后退紅線距離對建筑聲環(huán)境的影響53-58
• 4.2.2 臨干道建筑高度對聲環(huán)境的影響58-63
• 4.2.3 臨干道建筑開口寬度對聲環(huán)境的影響63-68
• 4.3 城市臨干道公共建筑設(shè)置對聲環(huán)境的優(yōu)化68-76
• 4.3.1 臨街公建對噪聲在水平方向分布的影響68-72
• 4.3.2 公共建筑設(shè)置對噪聲在豎直方向分布的影響72-76
• 4.4 本章小結(jié)76-77
• 5 基于安靜立面的建筑實(shí)踐和適用性探析77-85
• 5.1 “安靜立面”在建筑設(shè)計(jì)中的實(shí)施77-81
• 5.1.1 外層圍合——建筑規(guī)劃布局77-78
• 5.1.2 中層圍合——功能布局78-79
• 5.1.3 內(nèi)部圍合——建筑單元構(gòu)件79-81
• 5.2 安靜立面在我國適用性的驗(yàn)證81-83
• 5.2.1 道路交通特性分析81
• 5.2.2 不同建筑布局形態(tài)聲環(huán)境統(tǒng)計(jì)分析81-82
• 5.2.3 基于安靜立面分析82-83
• 5.3 本章小結(jié)83-85
• 6 城市臨干道建筑布局形態(tài)優(yōu)化及驗(yàn)證85-92
• 6.1 建筑布局形態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)及軟件模擬85-88
• 6.2 建筑布局優(yōu)化設(shè)計(jì)復(fù)合評價88-91
• 6.2.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證88-89
• 6.2.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)安靜立面驗(yàn)證89-91
• 6.3 本章小結(jié)91-92
• 7 結(jié)論與展望92-94
• 7.1 結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)92-93
• 7.2 研究不足及展望93-94
• 參考文獻(xiàn)94-98
• 圖表來源98-101
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況101-102
• 致謝102-103

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：759317