本文關(guān)鍵詞：三噸挖掘裝載機全動力換擋變速器優(yōu)化設(shè)計研究

  更多相關(guān)文章： 動力換擋變速器 綜合式液力變矩器 電液控制 濕式離合器

【摘要】：挖掘裝載機結(jié)構(gòu)緊湊,一臺設(shè)備就可以實現(xiàn)挖掘和裝載作業(yè),多用于公路養(yǎng)護、市政工程、電纜鋪設(shè)、農(nóng)田水利建設(shè)等。目前市場上的挖掘裝載機大多使用意大利Carraro公司生產(chǎn)的TLB1-4WB變速器,該變速器有四個前進擋和四個后退擋,其中前進后退換擋采用電液控制,速度檔位采用同步器換擋,該換擋方式具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊,成本低的特點,但挖掘裝載機特殊的作業(yè)工況需要頻繁換擋,TLB1-4WD變速器特殊的操作方式導(dǎo)致駕駛員在作業(yè)時工作量大,操作舒適性差,換擋效率低。該變速器在高速擋(4擋)時前橋自動脫開,由四輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閮奢嗱?qū)動,采用電液控制機械機構(gòu)使齒輪到輸出軸的動力傳遞路線中斷實現(xiàn)。該變速器的變矩器采用鉚焊式單級單相向心渦輪液力變矩器,結(jié)構(gòu)簡單,性能穩(wěn)定,但傳動效率較低。挖掘裝載機特殊的工況需求,轉(zhuǎn)場作業(yè)時經(jīng)常需要高速行走,傳統(tǒng)的單級單相液力變矩器在高速時傳動效率較低導(dǎo)致油耗較大。本文旨在對TLB1-4WD變速器的結(jié)構(gòu)進行改進,采用電磁控制閥通過控制多片濕式離合器的接合分離控制各個檔位齒輪的動力傳遞,形成速度檔位,以替代同步機械換擋的速度檔位控制方式,電液控制的動力換擋方式可以在不切斷動力情況下進行升降擋操作,操作舒適,換擋效率高。脫橋機構(gòu)同樣采用電磁控制閥通過控制多片濕式離合器的結(jié)合分離實現(xiàn)。前橋輸出是常接合結(jié)構(gòu),低速擋時在碟形彈簧壓力作用下離合器接合,動力通過齒輪嚙合傳遞至前橋,高速行走時濕式離合器分離,動力切斷,前輸出軸失去輸出。液力變矩器采用帶單向離合器的浮動導(dǎo)輪結(jié)構(gòu),渦輪輸出轉(zhuǎn)速較低時導(dǎo)輪固定,液壓油形成的液流沖擊導(dǎo)輪葉片正面,液力變矩器實現(xiàn)增加扭矩的功能；渦輪高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時液流旋轉(zhuǎn)角度改變,沖擊導(dǎo)輪葉片背面,導(dǎo)輪在單向離合器作用下隨渦輪轉(zhuǎn)動,此時變矩器進入耦合工況,增加液力變矩器的動力傳遞效率,降低油耗。通過采用動力換擋的方式控制速度檔位和脫橋機構(gòu),同時采用浮動導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)的單級雙相三元件的綜合式液力變矩器的方式,實現(xiàn)增加變速器換擋舒適性、換擋效率和傳動效率。
【關(guān)鍵詞】：動力換擋變速器 綜合式液力變矩器 電液控制 濕式離合器
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU603
【目錄】：

• 摘要9-11
• ABSTRACT11-13
• 第1章 緒論13-17
• 1.1 課題研究背景13
• 1.2 國內(nèi)外挖掘裝載機變速器研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 國內(nèi)挖掘裝載機變速器研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國外挖掘裝載機變速器研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 TLB1-4WD型變速器存在的問題15
• 1.3 課題的提出、主要研究內(nèi)容及可行性分析15-16
• 1.4 課題研究的目的及意義16-17
• 第2章 TLBl-4WD型變速器結(jié)構(gòu)分析17-29
• 2.1 變速箱部分機械結(jié)構(gòu)分析17-24
• 2.1.1 變速箱結(jié)構(gòu)和動力傳遞路線分析18-21
• 2.1.2 變速箱換擋機構(gòu)分析21-23
• 2.1.3 變速器脫橋機構(gòu)分析23-24
• 2.2 液力變矩器結(jié)構(gòu)分析24-25
• 2.3 液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析25-27
• 2.4 本章小結(jié)27-29
• 第3章 全動力換擋變速器總體方案設(shè)計29-45
• 3.1 動力傳遞路線的設(shè)計29-32
• 3.2 液力變矩器單向離合器結(jié)構(gòu)的應(yīng)用32-34
• 3.3 液壓油路的設(shè)計及液壓原理圖34-37
• 3.4 變速器主要零件的三維建模37-43
• 3.4.1 齒輪類零件三維設(shè)計37-41
• 3.4.2 部件及總成的三維設(shè)計41-43
• 3.5 本章小結(jié)43-45
• 第4章 全動力換擋變速器詳細設(shè)計45-85
• 4.1 濕式離合器相關(guān)計算45-70
• 4.1.1 一檔離合器計算45-52
• 4.1.2 二檔離合器計算52-58
• 4.1.3 三檔離合器計算58-61
• 4.1.4 四檔離合器計算61-63
• 4.1.5 脫橋機構(gòu)離合器計算63-70
• 4.2 軸類零件的強度校核70-80
• 4.3 軸承零件校核80-83
• 4.4 全動力換擋變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計圖83-84
• 4.5 本章小結(jié)84-85
• 第5章 全動力換擋變速器試驗研究85-93
• 5.1 試驗臺布置85-86
• 5.2 實驗步驟86-87
• 5.3 數(shù)據(jù)處理87-92
• 5.3.1 變速器空載損失87-88
• 5.3.2 換擋性能88-90
• 5.3.3 綜合式液力變矩器性能90-92
• 5.4 本章小結(jié)92-93
• 結(jié)論與展望93-95
• 結(jié)論93
• 展望93-95
• 參考文獻95-99
• 致謝99-100
• 在學(xué)習(xí)期間取得的科技成果100-101
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表101

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本文編號：691041