通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)樁身位移實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析、建立了矩形深窄基坑樁錨撐組合支護(hù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的勢(shì)能表達(dá)式,利用最小勢(shì)能原理,推導(dǎo)出該組合支護(hù)結(jié)構(gòu)中支護(hù)樁頂部最大水平位移的解析解。將解析解用于本文依托工程實(shí)例的計(jì)算,支護(hù)樁樁頂最大位移的理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值的相對(duì)誤差僅為12.94%,計(jì)算結(jié)果完全可以滿足工程精度要求。

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【部分圖文】：

圖1支護(hù)樁計(jì)算簡(jiǎn)圖

矩形深窄基坑采用內(nèi)撐式樁錨組合支護(hù)結(jié)構(gòu)（樁錨撐組合支護(hù)），其計(jì)算簡(jiǎn)化模型如圖1所示。為便于計(jì)算以及考慮到矩形支護(hù)體系的對(duì)稱性，為得到位移的最大值，故取基坑長(zhǎng)邊冠梁中點(diǎn)兩側(cè)的2根鋼撐段為1個(gè)分析單元，見圖2。建立如圖1、圖2所示的坐標(biāo)體系，并做以下假定：(1)支護(hù)樁、冠梁、圍檁、錨....

圖2冠梁變形曲線

圖1支護(hù)樁計(jì)算簡(jiǎn)圖1.2冠梁變形

圖3土壓力分布模式

公式（3）與（4）中：γ、c、φ分別為樁長(zhǎng)范圍內(nèi)，按照各土層的厚度，再采用加權(quán)平均的方法，求出的γ(重度)、c(黏聚力)和φ(內(nèi)摩擦角）；q為基坑頂部超載；h0為拉應(yīng)力區(qū)深度；ka、kp分別為主、被動(dòng)土壓力系數(shù)。3能量分析

圖4施工現(xiàn)場(chǎng)圖片

山東聊城某2#翻車機(jī)工程，基坑長(zhǎng)×寬×深=55m×19.5m×14.3m，采用逐層盆式開挖，長(zhǎng)邊兩側(cè)采用樁錨撐組合支護(hù)（見圖4），γ、c、φ按照上述2.2規(guī)定取值，計(jì)算得出γ=19.66kN/m3、黏聚力c=33.50kPa、內(nèi)摩擦角φ=20.86°，超載q=100k....

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