近年來我國興起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮,各大城市爭相興建地鐵,蘭州市也在積極籌備、修建蘭州地鐵一號線和二號線,因蘭州市并沒有地鐵建設(shè)相關(guān)經(jīng)驗,蘭州地鐵一號線的建設(shè)都是參照和沿用其他地區(qū)的地鐵建設(shè)規(guī)范與經(jīng)驗。地鐵施工不可避免的會對周圍建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等城市設(shè)施造成影響,設(shè)施變形影響正常使用甚至是造成破壞,因此有必要研究蘭州地鐵盾構(gòu)施工過程中對周圍建筑物的影響。通過深入研究,本文研究工作如下:(1)運用ABAQUS對盾構(gòu)施工沉降影響中土質(zhì)情況、土體參數(shù)、單線盾構(gòu)推進距離、開挖面支護力、上部結(jié)構(gòu)剛度、雙線盾構(gòu)推進左右線開挖面間距、雙線盾構(gòu)兩隧道軸心間距這七個因素進行數(shù)值模擬分析,對每種因素賦予四組或者五組不同水平參數(shù),通過等差的改變參數(shù)數(shù)值,研究在不同變量下土體沉降規(guī)律。(2)運用ABAQUS真實還原某一區(qū)間盾構(gòu)施工旁穿建筑物這一工況,模擬中對已有建筑物情況下盾構(gòu)施工中土體沉降規(guī)律、建筑物沉降規(guī)律、建筑物內(nèi)力分布以及襯砌內(nèi)力分布進行研究分析,分析在施工過程中上述研究對象變化規(guī)律,并且與天然地表情況下土體變化規(guī)律進行了對比研究。(3)對盾構(gòu)施工中能有效控制沉降措施進行研究,從盾構(gòu)掘進參數(shù)、盾尾...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1蘭州市軌道交通方案圖

圖1.1蘭州市軌道交通方案圖構(gòu)隧道施工引起的土體變形研究盾構(gòu)施工過程中，由于盾構(gòu)機的地下作業(yè)，在其行進過程中所引起的地面?zhèn)�方面[1]：1）掌子面壓力與盾構(gòu)推力不平衡導(dǎo)致的土體沉降。這主要取決于盾構(gòu)機土水壓力和盾構(gòu)機正面推力的相對大小，當(dāng)盾構(gòu)機正面推力大于盾構(gòu)機前，則會導(dǎo)致地....

圖1.2地表橫向沉降曲線

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖1.1蘭州市軌道交通方案圖1.2盾構(gòu)隧道施工引起的土體變形研究在盾構(gòu)施工過程中，由于盾構(gòu)機的地下作業(yè)，在其行進過程中所引起的地面沉降可分為6個方面[1]：（1）掌子面壓力與盾構(gòu)推力不平衡導(dǎo)致的土體沉降。這主要取決于盾構(gòu)機前方掌子面的土水壓力和盾構(gòu)....

圖1.3盾構(gòu)開挖地表縱向沉降圖

第一章緒論ikh于砂性土，k0.2~0.3;對于軟黏土，k0.7;對于中等黏土，k0.5；對0.4。剛教授[5]收集了杭州地區(qū)盾構(gòu)施工沉降數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進行處理，整理的土體損失率實測值，并且結(jié)合全國七個城市的實測數(shù)據(jù)進行對比分析，率是與土質(zhì)狀況、....

圖4.1整體模型圖

道軸心間距等都會對盾構(gòu)開挖引起的沉降槽產(chǎn)生影響，本章重點從這。本文模擬涉及五種土體，雜填土、兩類黃土還有盾構(gòu)盾構(gòu)主要穿越底下的強風(fēng)化巖，分析這五類土對沉降值及沉降曲線影響；工程中開著土體移動，地表沉降主要取決于支護力與掌子面水土壓力的相對大線推進距離和雙線盾構(gòu)兩線距離改變下盾構(gòu)掘....

本文編號：3997595