以成都軌道交通某地鐵工程盾構(gòu)隧道側(cè)穿某酒店高層建筑物的實(shí)際項(xiàng)目為工程背景,借助MIDAS GTS NX建立有限元模型計(jì)算并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)建筑物墻體地表沉降實(shí)際監(jiān)測(cè)值,分析了盾構(gòu)隧道掘進(jìn)對(duì)鄰近高層建筑的變形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力特性和地表沉降的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:裙樓+塔樓組合形式的高層建筑的最大沉降值為5.16 mm,傾斜度為0.004,在裙樓上部塔樓荷載的作用下,建筑物的整體沉降和傾斜度有所增大,靠近隧道側(cè)墻體地表處沉降值最大,遠(yuǎn)離隧道范圍內(nèi)建筑物沉降值逐漸減小;內(nèi)部樓柱整體的剪力和軸力值也相應(yīng)增大,盾構(gòu)隧道側(cè)穿高層建筑物施工過程中,裙樓+塔樓建筑物本身受力很大,其裙樓與塔樓交接處的受力變化較為顯著,是建筑物存在最不利荷載的部位。根據(jù)研究得到盾構(gòu)施工對(duì)高層建筑的變形及受力特性規(guī)律,對(duì)以后的類似工程有一定的指導(dǎo)作用。

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圖7工況二豎向位移(單位:mm)

圖11工況二層間剪力

圖12工況一樓柱軸力

圖1隧道與建筑物位置關(guān)系

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