為了實(shí)時(shí)掌握混凝土泵送狀態(tài),避免泵管振動(dòng)位移過大而發(fā)生泵送故障或爆管事故,采用試驗(yàn)和理論分析相結(jié)合的方法研究混凝土泵送過程中泵管振動(dòng)特征。在混凝土泵管控制截面上布置加速度傳感器,以動(dòng)態(tài)采集方式獲取泵送過程中泵管控制截面的振動(dòng)加速度,并采用IIR切比雪夫II型數(shù)字濾波器對(duì)采集的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪處理,通過時(shí)域積分計(jì)算獲取泵管控制截面的振動(dòng)速度和振動(dòng)位移;在此基礎(chǔ)上分析泵管泵送過程中的振動(dòng)加速度和振動(dòng)位移的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明:在正常泵送階段,靠近泵源處泵管振動(dòng)加速度周期性不明顯,但隨著泵管延伸,泵管振動(dòng)加速度變化的周期性加強(qiáng);混凝土泵送時(shí)泵管以X方向振動(dòng)為主,并定義了位移特征系數(shù)λx表征泵管的振動(dòng)狀態(tài);泵管控制截面的最大加速度與泵送壓力有良好的相關(guān)性,泵送壓力越大,泵管振動(dòng)的最大加速度越大;在正常泵送條件下,泵管控制截面的振動(dòng)加速度在一定范圍內(nèi)變化,且泵管的振動(dòng)位移與泵壓呈線性關(guān)系,第1段水平直管振動(dòng)位移最大,經(jīng)過彎管后泵管振動(dòng)位移大幅降低并趨于穩(wěn)定。泵管振動(dòng)監(jiān)測(cè)及分析能及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土泵送異常狀態(tài),泵送管道的支撐形式、位置及彎管對(duì)泵管振動(dòng)加速度和振動(dòng)位移影響較大。 

【文章來源】：中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,51(08)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

混凝土泵送管道振動(dòng)加速度監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

由于直流分量η的影響，導(dǎo)致由加速度積分得到的速度曲線有ηt+k+v0趨勢(shì)項(xiàng)，同樣加速度經(jīng)過二次積分后，位移曲線的趨勢(shì)項(xiàng)為，積分結(jié)果中的趨勢(shì)項(xiàng)誤差積累會(huì)引起波形變形，這對(duì)位移曲線的準(zhǔn)確性有較大影響[20]。因此，本研究對(duì)速度和位移信號(hào)曲線多項(xiàng)式采用最小二乘法進(jìn)行波形修正，消除加速度積分過程中產(chǎn)生的趨勢(shì)項(xiàng)誤差，從而得到更為精確的振動(dòng)速度和振動(dòng)位移信號(hào)[21-22]。2.2 不同泵送階段管道加速度監(jiān)測(cè)與分析

對(duì)泵壓20 MPa時(shí)離泵源最近的水平直管段截面I和最遠(yuǎn)的豎直管段截面VII的X和Y方向加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理，得到截面I和截面VII的X和Y方向加速度，如圖5所示。由圖5可見：正常泵送階段管道截面I處X和Y方向加速度峰值變化的周期性不明顯，而截面VII的X和Y方向加速度變化具有較明顯的周期性，且加速度穩(wěn)定在[-0.3g,0.3g](g為重力加速度)區(qū)間內(nèi)。圖4 各控制截面最大振動(dòng)加速度

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3624969