豐臺站東側(cè)高架結(jié)構(gòu),是高鐵人流的主要出站通道,其功能和作用在整個樞紐中非常重要。東站房下部有正在運營的地鐵盾構(gòu)區(qū)間,基于對地鐵運營影響最小化的設(shè)計原則,分析比較了4種上部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)方案。分析表明,提出的4種基礎(chǔ)方案均滿足規(guī)范要求,其中轉(zhuǎn)換梁基礎(chǔ)方案對地鐵結(jié)構(gòu)的影響相對最小。采用土體加固和盾構(gòu)管片加固措施,對減小地鐵區(qū)間的上浮量作用不顯著。盾構(gòu)區(qū)間上方結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)實施過程中,需加強風險管控。 

【文章來源】：建筑科學. 2020,36(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

豐臺站東側(cè)高架結(jié)構(gòu)平面位置圖

結(jié)構(gòu)安全等級為一級，重要性系數(shù)為1.1。設(shè)計使用年限為50年�？拐鹪O(shè)防烈度8度（0.2g),II類場地，設(shè)計地震分組為第二組�？拐鹪O(shè)防類別為重點設(shè)防類，抗震等級為一級。地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級。2 基礎(chǔ)方案對比分析

基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換梁局部平面布置圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]運河開挖卸載下水下盾構(gòu)隧道縱向上浮量預測研究[J]. 王道遠,王錫朝,袁金秀,朱正國.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2015(02)
[2]水下盾構(gòu)隧道縱向上浮理論解及工程應(yīng)用[J]. 王道遠,袁金秀,朱正國,朱永全.  巖土力學. 2014(11)
[3]盾構(gòu)隧道實測土壓力分布規(guī)律及影響因素研究[J]. 李雪,周順華,王培鑫,李曉龍.  巖土力學. 2014(S2)
[4]盾構(gòu)在軟土地層掘進過程中的管片上浮研究[J]. 王其炎,楊建輝,薛永利,陳自海.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2014(01)
[5]盾構(gòu)隧道內(nèi)力分析方法的對比研究[J]. 姚超凡,晏啟祥,何川,耿萍.  鐵道標準設(shè)計. 2013(12)
[6]盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)計算模型探討[J]. 戴志仁.  鐵道工程學報. 2013(06)
[7]盾構(gòu)隧道施工階段管片上浮的力學分析[J]. 魏綱,洪杰,魏新江.  巖石力學與工程學報. 2012(06)
[8]壁后注漿引起盾構(gòu)隧道上浮對結(jié)構(gòu)的影響[J]. 朱令,丁文其,楊波.  巖石力學與工程學報. 2012(S1)
[9]盾構(gòu)隧道同步注漿漿液壓力擴散模式研究[J]. 白云,戴志仁,張莎莎,彭芳樂.  中國鐵道科學. 2011(04)
[10]大直徑盾構(gòu)隧道擴挖地鐵車站的力學性能研究[J]. 丁德云,魯衛(wèi)東,楊秀仁,劉維寧,顏莓.  巖土力學. 2010(S2)

碩士論文
[1]施工荷載下盾構(gòu)隧道管片力學響應(yīng)分析[D]. 石少剛.哈爾濱工業(yè)大學 2014



本文編號：3578142