地下管線滲漏與交通荷載是引起城市道路塌陷的重要原因。本文采用8組室內(nèi)縮尺模型試驗(yàn),考慮了荷載類型、管線埋深、管線與流失通道間距、管線與流失通道相對(duì)位置和流失通道形成時(shí)間等因素,研究了管線滲漏引起的路面坍塌問(wèn)題。試驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)流失通道形成較晚時(shí)下伏侵蝕空洞呈球形,其余情況下侵蝕空洞形狀皆為漏斗形;僅有靜荷載作用時(shí),達(dá)到最終破壞的時(shí)間比僅有動(dòng)荷載作用時(shí)要長(zhǎng);較小的動(dòng)荷載,能增加滲漏管線上方土體的穩(wěn)定性,而較大的動(dòng)荷載則加快了路面塌陷過(guò)程;隨著流失通道形成時(shí)間的增加,形成侵蝕空洞尺寸就越大,地表越容易塌陷;隨著流失通道與管線的間距增加,最終路面破壞時(shí)長(zhǎng)也增加;位于管線上方的土層厚度越大,地下空洞尺寸和地表沉降就越小。 

【文章來(lái)源】：地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020,16(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

模型箱示意圖

本文試驗(yàn)主要考慮載荷類型及大小、管線埋深、流失通道與管線之間的距離及相對(duì)位置以及流失通道形成時(shí)間對(duì)路面塌陷破壞演化規(guī)律的影響，共計(jì)8組工況，具體試驗(yàn)方案如表1。根據(jù)相似比原理取動(dòng)荷載加載頻率皆為16 Hz，通過(guò)預(yù)埋在土層中的PVC管來(lái)模擬地下管線，PVC管直徑為50 mm，表面開(kāi)有小孔，模型試驗(yàn)布置如圖2所示。試驗(yàn)具體步驟為:(1)采集所需同樣，并烘干、粉碎過(guò)篩;(2)裝配供水系統(tǒng);(3)箱內(nèi)放土，控制土的含水率在14%，誤差不超過(guò)0.5%;(4)安裝激振器，并檢查連接的可靠性;(5)安放PVC管線;(6)數(shù)據(jù)采集及記錄試驗(yàn)過(guò)程。

本節(jié)對(duì)各工況下管線滲漏引起的土體破壞演化過(guò)程進(jìn)行描述，并給出工況2(靜荷載+動(dòng)荷載)條件下土體演化各階段的試驗(yàn)圖片。各工況下試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的最終破壞形態(tài)如圖3所示。各工況試驗(yàn)過(guò)程及現(xiàn)象具體描述如下:

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3416383