發(fā)布時(shí)間：2021-09-09 15:38

　　電梯作為中高層樓宇建筑中不可或缺的一種交通工具,其控制方法與組成結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程,由最初簡(jiǎn)單的獨(dú)立電梯控制、較為復(fù)雜的電梯并聯(lián)運(yùn)行控制、智能化的多臺(tái)電梯聯(lián)合控制,到現(xiàn)在形成了能夠適應(yīng)不同建筑環(huán)境的自適應(yīng)電梯控制技術(shù)。如何能夠全方位提高電梯的服務(wù)質(zhì)量一直是電梯控制領(lǐng)域的核心研究?jī)?nèi)容,隨著對(duì)電梯服務(wù)質(zhì)量需求的不斷提高,不僅單梯的控制系統(tǒng)需要進(jìn)行優(yōu)化,而且對(duì)多組電梯構(gòu)成電梯群的調(diào)度控制研究也變得更加深入。論文通過(guò)對(duì)電梯群控調(diào)度系統(tǒng)的特性進(jìn)行分析,展開(kāi)了針對(duì)電梯群控優(yōu)化調(diào)度的研究,設(shè)計(jì)了基于蟻群算法的控制方法對(duì)群控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,并利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)交通模式進(jìn)行識(shí)別,開(kāi)發(fā)了以西門(mén)子PLC（S7-300）為控制器的電梯群控制系統(tǒng),搭建了基于WinCC的監(jiān)控系統(tǒng),針對(duì)不同交通模式,在乘客候梯時(shí)間、乘客乘梯時(shí)間、能源消耗量與轎廂擁擠度四項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)采集寫(xiě)字樓的實(shí)際客流信息,對(duì)結(jié)果進(jìn)行比較分析,驗(yàn)證了論文所設(shè)計(jì)群控方法對(duì)群控系統(tǒng)優(yōu)化的有效性及在PLC系統(tǒng)中的實(shí)際可行性,實(shí)現(xiàn)了電梯群控的優(yōu)化調(diào)度,提高了電梯群控系統(tǒng)的整體性能水平。 

【文章來(lái)源】：河北科技大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１模糊控制原理圖??

統(tǒng)方法不經(jīng)濟(jì)不省時(shí)，所以智能算法是很好的選擇。所有電梯內(nèi)部裝設(shè)上下行按鈕??及樓層按鈕和指示燈，電梯外部控制按鈕簡(jiǎn)單，只有上行和下行（頂層只有下行，大??廳只有上行）。ＥＧＣＳ的結(jié)構(gòu)如圖２－１所示：???—１?狀態(tài)信息????；???????電梯１?＾?控制器１?—???１站層呼喚按鈕??Ｌ＿＿＿ｒ?控制信號(hào)?■■?■－?－－１?丨丄－■＂」???ｉ?狀態(tài)信息?????電梯２?控制器２?—??＾站召喚?２站層呼喚按鈕??￣．卞?控制信號(hào)?丨?，－？丨?丨鋪、????－—群控控制器＾—－??Ｉ?ｆ￡??＿＾＿?＿：＿?１?＿＿＿??電梯ｎ?妝婦言良?＾?ｍｍ?ｎ．?ｊ￣￣?＊??１?ｎ站層呼喚按鈕???ｈ＊?控制信號(hào)??????圖２－１?ＥＧＣＳ的結(jié)構(gòu)圖??由圖２－１可知整個(gè)系統(tǒng)的核心是群控控制器，其作用是根據(jù)各個(gè)電梯的當(dāng)前狀態(tài)??信息及層站召喚信息來(lái)運(yùn)行計(jì)算，選擇可信度高的一部電梯來(lái)完成新的派遣任務(wù)，??從而使整個(gè)系統(tǒng)效率高，消耗能量少，乘梯人等待時(shí)間和乘梯時(shí)間都能減少［２９］。群??控控制器的派梯是由智能控制算法來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)輸入錯(cuò)誤信息和乘梯信息復(fù)雜時(shí)，??７??

提出了利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決了群控系統(tǒng)的不確定性問(wèn)題，還有人工神經(jīng)??網(wǎng)絡(luò)對(duì)參數(shù)的精確要求問(wèn)題和模糊系統(tǒng)的不能自適應(yīng)學(xué)習(xí)的弊端都能很好的得到改??善。所以利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)電梯群控系統(tǒng)的交通客流進(jìn)行識(shí)別是可行的［４８］。圖３－１??是基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通模式識(shí)別步驟圖。??（?＾?）??ｉ??特征值的提取??ｉ??確定輸入輸出變量??確定網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)??ｉ??隸屬函數(shù)和模糊規(guī)則??ｉ?￣??網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練???？???模式識(shí)別??ｉ?￣??（結(jié)果輸出?）??圖３－１模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通模式識(shí)別步驟圖??３．２確定模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)??模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由五部分構(gòu)成，分別是輸入層、模糊化層、??規(guī)則層、綜合層、輸出層［４９］。結(jié)構(gòu)圖如圖３－２。??輸入層?模糊化層?規(guī)則層?綜合層?輸出層??圖３－２網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D??１８??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[6]基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的電梯群控調(diào)度技術(shù)研究[D]. 黃志鋒.蘇州大學(xué) 2016
[7]基于PLC技術(shù)的電梯教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì)[D]. 解增昆.中國(guó)海洋大學(xué) 2015
[8]基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的電梯群控系統(tǒng)研究[D]. 王清霞.大連理工大學(xué) 2015
[9]目的層電梯群控策略研究與設(shè)計(jì)[D]. 李春.東北大學(xué) 2014
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