發(fā)布時間：2021-08-19 14:10

　　RPC預(yù)制管組合柱（CFRT）是一種利用活性粉末混凝土與高強箍筋的超高性能而發(fā)展出的新型的組合結(jié)構(gòu),能夠充分發(fā)揮RPC材料的超高抗壓性能和約束混凝土的組合效應(yīng)。本文對15個CFRT進行了高溫后軸壓力學(xué)試驗,以探究不同等級溫度、箍筋間距、配箍方式以及內(nèi)部混凝土強度對CFRT耐高溫性能的影響。具體進行了如下幾方面工作:（1）總結(jié)了國內(nèi)外對混凝土與剛才的熱工性能研究成果,采用大型通用有限元分析軟件ANSYS建立了CFRT在電爐加熱情況下的有限元分析模型,并分析了試件在不同溫度作用下的截面不均勻溫度場。實測數(shù)據(jù)與計算數(shù)據(jù)吻合較好,驗證了模型的正確性。（2）對15個試件進行了高溫試驗,通過在試件內(nèi)部設(shè)置的熱電偶,測得了不同爐溫條件下試件內(nèi)部混凝土溫度隨時間的變化規(guī)律,實測數(shù)據(jù)表明:測點位置越靠近截面中心位置,溫度增長速率越低,溫度增長延續(xù)時間越長。在試件冷卻至常溫后,僅在試件表面中部位置處發(fā)現(xiàn)少許沿環(huán)向分布的細(xì)微溫度裂縫,所有試件在高溫作用下形態(tài)完整,無爆裂現(xiàn)象出現(xiàn),結(jié)果表明CFRT耐高溫性能良好。（3）對15個CFRT試件進行高溫后軸壓試驗,研究了不同溫度等級、箍筋間距、配箍方式以及內(nèi)部混凝土... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

首爾和平橋

卜良桃、陶利劍、段文峰等[43]對 RPC 加固鋼筋混凝土的軸壓力學(xué)性能進研究，結(jié)果表明 RPC 加固能夠大幅提升構(gòu)件承載能力和延性性能。1.2.1.3 RPC 的工程應(yīng)用與普通混凝土相比，RPC 材料具有高強度、高韌性、耐高溫和耐腐蝕性異的優(yōu)點，能夠很大程度上的彌補普通混凝土的缺陷，與此同時，RPC 材料較于鋼材，能夠帶來更大的經(jīng)濟效益，環(huán)保性能也更加突出，必將成為未來工中的熱門材料，目前為止，已有許多工程應(yīng)用實例。圖 1.2 是韓國在首爾建成的一座 RPC 拱橋，其跨度為 120m，全橋共有 箱梁，全部采用現(xiàn)場吊裝而成，箱梁全都是設(shè)計成壁厚為 30mm 的薄壁截面，為其結(jié)構(gòu)輕巧，耐久性極好所以在國際上也享有盛名[44]圖 1.3 是加拿大在 Quebec 省中的 Sherbrooke 市建造的全球首座 RPC 材質(zhì)人行橋，由于該省自然環(huán)境惡劣，橋面常年需用除冰鹽化冰，采用普通混凝土其容易發(fā)生鋼筋銹蝕，混凝土剝落等病害，該橋建成至今，耐久性表現(xiàn)良好，目前為止仍在繼續(xù)使用中。

RPC 預(yù)制管混凝土組合柱高溫后軸心抗壓試驗研究在矮寨大橋的施工中，湖南大學(xué)采用了 RPC 材料當(dāng)做結(jié)構(gòu)的錨桿在其兩端連接處粘結(jié)物，該工程表明了巖錨體系的工作狀態(tài)正常，而且穩(wěn)定性能較好。薊港鐵路在施工時，中鐵公司將寬 1.8m、跨度為 32m 的 19 孔簡支 T 形梁在工廠做成了預(yù)制產(chǎn)品，由于 RPC 具有高強的特點，本身截面可以做得很小，且跨度可以很大，能夠節(jié)省空間，解決了工程實際中凈高受限的難題[47]。2016 年 1 月 8 日，由湖南明湘科技有限公司與湖南大學(xué)聯(lián)合開展結(jié)構(gòu)研發(fā)、設(shè)計及技術(shù)支持的長沙北辰三角洲四路跨街式車行天橋，是我國第一座超高性能混凝土橋梁。該全預(yù)制的超高性能混凝土橋梁施工過程如圖 1.4 所示，該橋的特色之處在于橋梁主要構(gòu)件（箱梁和橋墩）都是 RPC 的預(yù)制產(chǎn)品，施工過程采用全預(yù)制吊裝。相比同類型的普通混凝土橋梁，該橋的自重減輕了約 1/3，而且建設(shè)施工的工期大幅縮短，承載力與耐久性能也得到了顯著提升。


本文編號：3351559