以北京大興國際機(jī)場(chǎng)鋁合金板式節(jié)點(diǎn)為研究對(duì)象,通過試驗(yàn)和有限元分析,對(duì)壓彎狀態(tài)下板式節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能進(jìn)行研究,得到以下3點(diǎn)結(jié)論。①節(jié)點(diǎn)約束肢I(xiàn)型桿件的腹板和上翼緣交界處發(fā)生撕裂破壞。這是由于該交界處為高應(yīng)力區(qū),發(fā)生局部屈服形成塑性鉸,在豎向力作用下腹板發(fā)生彎曲進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)撕裂破壞。②節(jié)點(diǎn)軸向和豎向荷載位移曲線均包含3個(gè)階段,在彈性階段節(jié)點(diǎn)具有較大的剛度,屈服階段具有良好的變形和耗能性能。彎矩轉(zhuǎn)角曲線包含2個(gè)階段,彈性階段節(jié)點(diǎn)具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度。③螺栓直徑R對(duì)節(jié)點(diǎn)極限承載力影響最大,連接板厚度T對(duì)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)剛度有最大的影響。基于主要參數(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能的影響,以提高材料利用率為目標(biāo)對(duì)節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。 

【文章來源】：土木工程學(xué)報(bào). 2020,53(08)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

北京大興機(jī)場(chǎng)單層鋁合金網(wǎng)殼及板式節(jié)點(diǎn)

單層網(wǎng)殼節(jié)點(diǎn)以承受軸向力為主,但在實(shí)際工程中,節(jié)點(diǎn)可能同時(shí)受到軸向力和面外力作用,若單純考慮軸向力會(huì)“高估”節(jié)點(diǎn)的承載力和轉(zhuǎn)動(dòng)剛度。故本試驗(yàn)軸向力與面外力按照1∶1加載,加載裝置如圖3所示。采用200t反力架,面外力與軸向力均由50t油壓千斤頂施加,并通過拉壓式力傳感器進(jìn)行控制。利用DH3816靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)采集和記錄應(yīng)變片、位移計(jì)和傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)。試件一側(cè)桿件通過支座與反力架相連,稱為約束肢;另一側(cè)桿件由沿軸向水平放置的油壓千斤頂施加荷載,稱為加載肢。圖3 試驗(yàn)加載裝置

圖2 位移計(jì)、應(yīng)變片和應(yīng)變花測(cè)點(diǎn)布置圖在正式試驗(yàn)前進(jìn)行預(yù)加載,預(yù)加載不超過預(yù)計(jì)節(jié)點(diǎn)承載力的10%。預(yù)加載之后,分級(jí)施加面外力和軸向力,每級(jí)加載30kN;當(dāng)荷載達(dá)到240kN后,每級(jí)加載減小至15kN,繼續(xù)加載直至構(gòu)件發(fā)生破壞。每級(jí)加載完成后,持荷5min,再進(jìn)行下一級(jí)加載。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鋁合金結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀簡述[J]. 沈祖炎,郭小農(nóng),李元齊.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào). 2007(06)
[2]單層網(wǎng)殼板式節(jié)點(diǎn)的剛度分析[J]. 張竟樂,趙金城,許洪明.  工業(yè)建筑. 2005(04)



本文編號(hào)：3122601