發(fā)布時間：2020-08-28 16:37

　　 裝配式建筑能夠高效、快速的施工離不開現(xiàn)場配套充足的機械設(shè)備,與傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土建筑相比,施工機械設(shè)備及預(yù)制構(gòu)件堆場的布置對裝配式建筑施工階段的影響更大。因此,合理的施工現(xiàn)場平面布置方案顯得尤為重要。目前我國施工現(xiàn)場平面布置多憑經(jīng)驗進行,導(dǎo)致布置方案由于缺乏科學(xué)性、前瞻性而在施工過程中出現(xiàn)安全問題。本文嘗試通過建立數(shù)學(xué)模型的方式定量進行裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置,而后對方案進行定性評價,綜合輸出最優(yōu)平面布置方案,以提高施工現(xiàn)場的安全性。本文在進行相關(guān)理論和現(xiàn)實情況的介紹后,將裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置問題分別從普遍性要求和特殊性要求兩個層面進行研究。首先明確施工現(xiàn)場布置的普遍性依據(jù)和原則,后針對裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置的安全風(fēng)險及特點進行概述;選取裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置對象并分析確定了“吊鉤運輸暴露度最小”、“設(shè)施之間的安全距離最小”兩個面向安全的布置目標(biāo);通過文獻分析、規(guī)范提取、問卷調(diào)查篩選出裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置的29項影響因素,用于定量建模表達和定性方案評價。其次,定義現(xiàn)場平面布置建模的基本假設(shè)及初始信息;根據(jù)布置目標(biāo)、可以由數(shù)學(xué)關(guān)系表達的影響因素,構(gòu)建吊鉤運輸暴露度和設(shè)施安全距離關(guān)系目標(biāo)函數(shù),建立塔吊覆蓋約束、塔臂最小安全距離約束、噪音距離約束、現(xiàn)場邊界和防重疊約束條件,以保障布置方案的安全性和可行性。然后,利用C++和Python語言,在一個裝配式建筑案例中建立面向安全的施工現(xiàn)場平面布置模型,利用基于自適應(yīng)擁擠網(wǎng)格的多目標(biāo)粒子群算法對所建模型進行求解,并輸出非劣解集;根據(jù)不可由數(shù)學(xué)關(guān)系表達的影響因素建立方案評價指標(biāo)體系,采用AHP-模糊綜合評判策略確定指標(biāo)權(quán)重,并對輸出的裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置模型的非劣方案進行定性比選,得到案例工程的最優(yōu)布局示意圖。本文在兼顧效率與成本的條件下,盡量達到裝配式建筑施工現(xiàn)場布置安全效益的最大化,實現(xiàn)了定量計算與定性評價結(jié)合的裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置方案輸出,減少了僅憑工程師的經(jīng)驗布置所導(dǎo)致的盲目性,提高了裝配式建筑施工現(xiàn)場的安全水平,對加強裝配式建筑施工現(xiàn)場管理具有一定的實用性和參考價值。
【學(xué)位單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TU71
【部分圖文】：

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文2 裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置的目標(biāo)函數(shù)4.2.1 吊鉤運輸暴露度目標(biāo)函數(shù)根據(jù)第 3 章中提出的裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置的目標(biāo)，首先對垂直運輸安全建立目標(biāo)數(shù)。由于垂直運輸?shù)臋C械主要為塔式起重機，而塔式起重機在吊裝作業(yè)過程中可能發(fā)生墜落、擊等多種安全事故，所以施工現(xiàn)場的作業(yè)人員暴露在此環(huán)境中是比較危險的，因此通過計算、較各布置方案之間的吊鉤運輸暴露度，可以計算出方案在此目標(biāo)函數(shù)上的性能優(yōu)劣，即垂直輸安全的危險程度。暴露的時間、頻率和范圍是度量暴露度的三個主要參數(shù)[185]，對處于裝配建筑施工現(xiàn)場中的工人來說，不同的現(xiàn)場平面布置方案對于暴露時間的影響最大，因此本節(jié)最小吊鉤運輸時間為目標(biāo)，尋求垂直運輸設(shè)備及其運輸對象的最佳布局。

第 4 章 裝配式建筑施工現(xiàn)場平面布置模型構(gòu)建汽車吊 線噪聲源 待建建筑物和構(gòu)件堆場之間叉車 線噪聲源 構(gòu)件堆場和中轉(zhuǎn)場地之間平板車 線噪聲源 現(xiàn)場進出口與構(gòu)件堆場之間1）對點噪聲源，噪聲源 和噪聲敏感設(shè)施 之間的最小距離如式 4.28 所示，就是兩點之間的最短距離。 ( )2）對于線噪聲源，由于線噪聲源在起始點（例如：卸車點等）和目的點（例如：構(gòu)件堆場等）之間來回穿梭，所以在整個運輸路線上都有噪音，設(shè)運輸路徑到噪聲敏感設(shè)施的最小距離處產(chǎn)生的噪音，對噪聲敏感設(shè)施具有最大的影響。假設(shè) A、B 為線噪聲源起始點和目的點處的設(shè)施，P 為噪聲敏感設(shè)施。例如，由汽車吊產(chǎn)生的噪音，A、B 分別是待建建筑物和構(gòu)件堆場，而 P 是員工宿舍，則汽車吊到員工宿舍的最小距離如圖 4-6 所示：

（3）如果 ≤ ，那么噪音敏感設(shè)施質(zhì)心的投影在線性噪聲源的路徑左側(cè)延長線上，如圖（c）： ( )其中： 設(shè)施 和設(shè)施 之間的歐幾里得度量（m），為連續(xù)變量， ； 向量 P 與 之間的夾角（度），為連續(xù)變量， ( ； 點 到直線 的最短距離（m），為連續(xù)變量；4.3.4 現(xiàn)場邊界和重疊約束裝配式建筑施工現(xiàn)場設(shè)施布置還受到許多其他因素的約束，為了避免最終計算結(jié)果中的不可行方案，在此建立施工現(xiàn)場邊界約束條件、防止設(shè)施重疊布置的約束條件和防止設(shè)施布置在不可用位置的約束條件[187]。1）施工現(xiàn)場邊界約束條件邊界約束條件為式 4.35—式 4.38。只要滿足式 4.35—式 4.38 就可以確保所有設(shè)施都位于施工現(xiàn)場內(nèi)，如圖 4-7（a）所示，設(shè)施（1）滿足邊界約束，而設(shè)施（2）和（3）違反該約束。

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳云琦;;蘇州現(xiàn)代傳媒廣場項目施工臨時用電、用水布置研究與應(yīng)用[J];施工技術(shù);2015年22期

2 陸凱;陳云琦;;蘇州現(xiàn)代傳媒廣場施工塔式起重機選型與布置[J];施工技術(shù);2015年22期

3 于龍飛;張家春;;裝配式建筑發(fā)展研究[J];低溫建筑技術(shù);2015年09期

4 張秀英;李建業(yè);;裝配式混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測控制[J];建筑技術(shù);2015年S2期

5 王玉;張宏;;工業(yè)化預(yù)制裝配住宅的建筑全生命周期碳排放模型研究[J];華中建筑;2015年09期

6 ;建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計體系正式發(fā)布[J];建筑技術(shù);2015年07期

7 劉美霞;武振;王潔凝;劉洪娥;王廣明;彭雄;;住宅產(chǎn)業(yè)化裝配式建造方式節(jié)能效益與碳排放評價[J];建筑結(jié)構(gòu);2015年12期

8 路陽;;PC自動化技術(shù)在預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線中的應(yīng)用[J];電氣傳動;2015年04期

9 吳華;張莉莉;王杰;李道全;劉思思;;大型施工現(xiàn)場綜合布置施工策劃與管理[J];建筑技術(shù);2015年04期

10 王純巖;;珠海橫琴總部大廈工程塔式起重機選型與布置[J];施工技術(shù);2015年05期

本文編號：2807848