【摘要】：隨著預(yù)制裝配式鋼筋砼結(jié)構(gòu)體系在建筑產(chǎn)業(yè)中占的比重越來越大,其相關(guān)的結(jié)構(gòu)形式也越來越豐富,但是現(xiàn)行的預(yù)制裝配式鋼筋砼結(jié)構(gòu)體系在實踐過程中的問題也越來越突出。本文基于課題組預(yù)制裝配式鋼筋砼結(jié)構(gòu)專利:一種預(yù)制節(jié)點和一種預(yù)制裝配式框架結(jié)構(gòu)及其構(gòu)建方法,研究精確化連接距離下的鋼筋連接。試驗研究了鋼筋直螺紋套筒連接試件單向拉伸荷載試驗、高應(yīng)力反復(fù)拉壓荷載試驗、大變形反復(fù)拉壓荷載試驗下的性能。主要成果有:1)分析了梁柱一體化預(yù)制裝配式鋼筋砼結(jié)構(gòu)體系;2)設(shè)計了固定鋼筋直螺紋套筒連接試驗裝置;3)設(shè)計了鋼筋直螺紋套筒連接試件,試驗主要成果:a.單向荷載試驗中,直徑22mm、25mm、28mm鋼筋直螺紋連接試件所測的峰值荷載,除直徑25mm、28mm均存在單根試件峰值荷載偏低,其破壞形式為滑絲破壞外,其余鋼筋試件的單向拉伸試驗的破壞均為拉斷破壞,破壞位置均發(fā)生在鋼筋直螺紋套筒連接件的外露螺紋處;b.大變形反復(fù)拉壓荷載試驗中,三種直徑的試件的峰值荷載均較好,其推導(dǎo)的抗拉強度值及殘余變形值復(fù)合要求,達到了試驗預(yù)期;c.高應(yīng)力反復(fù)拉壓荷載試驗中,滑絲破壞為主要形式,分析發(fā)生滑絲破壞的因素為:鋼筋連接件兩端的螺紋與直螺紋套筒內(nèi)部契合的螺紋牙之間的誤差,內(nèi)部螺紋無法確切檢查,整個連接件結(jié)構(gòu)與沿鋼筋與套筒共線的軸線之間存在偏差,對整個連接件受力,會帶來二次效應(yīng);采用人工施加扭矩,及不同鋼筋連接件安裝完成后與試件試驗完成間的時間效應(yīng),對鋼筋連接件承受的峰值荷載有一定的影響。4)在仿真分析與試驗對比分析基礎(chǔ)上,確立了直螺紋套筒長度和鋼筋直螺紋套筒連接件中鋼筋螺紋連接區(qū)段中螺紋長度。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TU375
【圖文】：

2）分析現(xiàn)行預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)中鋼筋連接方式，同時指出本文中提出的新型預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)中精確距離條件限制下，且待連接縱向受力鋼筋受制造誤差影響下，鋼筋之間的連接；3）分析新型預(yù)制帶梁柱節(jié)點裝配式結(jié)構(gòu)鋼筋精確化連接的成套技術(shù)，提出鋼筋新式直螺紋套筒連接的施工工藝，按照規(guī)范要求，進行初步試驗；4）借助于有限元數(shù)值模擬鋼筋單向受拉，與實驗的得出的結(jié)果進行對比分析。5）分析和總結(jié)全文的研究成果，并對下一步的研究工作提出展望。1.5. 研究路線圖

圖 2.1 榫頭連接簡圖 圖 2.2 焊接連接簡圖 圖 2.3 漿錨連接簡圖焊接連接接頭可保證在預(yù)制裝配式構(gòu)件完成焊接連接后，預(yù)制結(jié)構(gòu)可直接用，而無需進行現(xiàn)場濕連接，也無需對連接拼裝段進行養(yǎng)護，屬于預(yù)制裝配的干連接形式。但此種連接方法中鋼帽連接需消耗大量的鋼材，同樣也消耗焊材，也易燒傷混凝土。（3）漿錨連接漿錨連接中，確保預(yù)制裝配式鋼筋砼結(jié)構(gòu)中上柱伸出的鋼筋能夠?qū)?zhǔn)對應(yīng)預(yù)留孔，同時考慮預(yù)留孔中后置鋼筋的保護層厚度，預(yù)留孔的直徑設(shè)置大于 50大于兩倍的鋼筋直徑，在錨固區(qū)段內(nèi)布設(shè)間距 50mm—100mm 的箍筋，同時節(jié)點強度，防止連接部位因應(yīng)力過大，從而使構(gòu)件產(chǎn)生不可逆損傷，在預(yù)制鋼筋砼框架上柱柱端、下柱柱端設(shè)置不低于兩片的雙向的鋼筋網(wǎng)。同時漿錨砂漿選用高強無收縮灌漿料，此種漿料具有高強、早強、快硬、不收縮等特

圖 2.1 榫頭連接簡圖 圖 2.2 焊接連接簡圖 圖 2.3 漿錨連接簡圖焊接連接接頭可保證在預(yù)制裝配式構(gòu)件完成焊接連接后，預(yù)制結(jié)構(gòu)可直接用，而無需進行現(xiàn)場濕連接，也無需對連接拼裝段進行養(yǎng)護，屬于預(yù)制裝配的干連接形式。但此種連接方法中鋼帽連接需消耗大量的鋼材，同樣也消耗焊材，也易燒傷混凝土。（3）漿錨連接漿錨連接中，確保預(yù)制裝配式鋼筋砼結(jié)構(gòu)中上柱伸出的鋼筋能夠?qū)?zhǔn)對應(yīng)預(yù)留孔，同時考慮預(yù)留孔中后置鋼筋的保護層厚度，預(yù)留孔的直徑設(shè)置大于 50大于兩倍的鋼筋直徑，在錨固區(qū)段內(nèi)布設(shè)間距 50mm—100mm 的箍筋，同時節(jié)點強度，防止連接部位因應(yīng)力過大，從而使構(gòu)件產(chǎn)生不可逆損傷，在預(yù)制鋼筋砼框架上柱柱端、下柱柱端設(shè)置不低于兩片的雙向的鋼筋網(wǎng)。同時漿錨砂漿選用高強無收縮灌漿料，此種漿料具有高強、早強、快硬、不收縮等特

【參考文獻】

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本文編號：2743642