【摘要】：隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速提升,城市內(nèi)部傳統(tǒng)的城市地面交通方式已滿足不了城市功能空間發(fā)展的需求,致使在城市空間內(nèi)部推行以軌道交通為主導(dǎo)的城市公共出行模式。軌道交通的推行促進(jìn)了城市空間與城市生活的發(fā)展,使城市各空間在軌道交通的連接中愈加緊密和城市生活更加豐富,城市各空間類型在軌道交通站點(diǎn)周?chē)纬筛呙芏扰c復(fù)合化的開(kāi)發(fā),最終在軌道樞紐站與城市空間之間形成一體化的功能開(kāi)發(fā)模式。本文以站城一體化模式的軌道樞紐站與城市空間的連接空間為切入點(diǎn),首先對(duì)站城一體化模式下軌道交通樞紐與城市空間的連接空間從軌道交通樞紐的內(nèi)部功能空間復(fù)合化、與城市其余交通空間融合以及城市空間集約化等一體化特征進(jìn)行分析。以軌道交通樞紐為中心的一體化模式從軌道樞紐站內(nèi)部空間構(gòu)成特征、內(nèi)部交通空間特征、與城市其余交通空間的組織特征以及與軌道樞紐站結(jié)合城市空間集約化發(fā)展等連接空間特征進(jìn)行分析。其次通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外站城一體化模式下的典型案例進(jìn)行分析,從軌道樞紐站在城市空間中的空間位置與城市環(huán)境的結(jié)合方式對(duì)連接空間的空間模式進(jìn)行總結(jié)。在以軌道樞紐站為中心的一體化模式中將軌道樞紐站與城市空間的空間組合模式從地上樞紐站、地面樞紐站以及地下樞紐站等不同的城市空間高度進(jìn)行劃分,同時(shí)在其基礎(chǔ)上對(duì)與軌道交通樞紐直接連接的城市街道、城市廣場(chǎng)等城市型室外空間與城市綜合體、地下街、建筑中庭等城市型室內(nèi)連接空間進(jìn)行空間模式總結(jié)。最后,根據(jù)本文的研究對(duì)論文進(jìn)行總結(jié)和闡述研究對(duì)我國(guó)站城一體化模式發(fā)展啟示,并期望我國(guó)未來(lái)的城市軌道交通建設(shè)及其周?chē)臻g開(kāi)發(fā)愈加完善從而豐富和發(fā)展我國(guó)的城市生活。
【圖文】：

卜論文框架資料來(lái)溺

站城一體化開(kāi)發(fā)示意圖
【學(xué)位授予單位】：深圳大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TU984.113

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2706846