【摘要】：近年來,斜插式樁板墻新型支擋結構在市政道路、公路路基支擋中得到了較好應用,該新型支擋結構既能滿足基本的邊坡支護功能,又能有效解決傳統(tǒng)樁板墻無法實現(xiàn)墻體綠化的問題,具有美化環(huán)境、降低噪聲、調節(jié)小氣候等特點。合理的板間距不僅有助于提高植物成活率、使墻后空隙水自由排出,斜插板數量的減少還能在合理范圍內降低工程造價。但是,不同板間距形式下的斜插式樁板墻受力機理目前還不明確,相關理論研究滯后于工程應用,因此,本文針對沿樁懸臂支擋高度方向設置有板間距的斜插式樁板墻受力機理、合理板間距取值以及為何可設置板間距等相關問題展開了研究。本文在結合部分工程應用實例的基礎上,將斜插式樁板墻板間距共分為了上下相鄰板平齊、0.1倍板寬(13.67mm)、0.2倍板寬(27.35mm)、0.3倍板寬(41.02mm)、0.4倍板寬(54.69mm)、0.5倍板寬(68.37mm)共6組模型。首先,依據試驗目的,制定了相應的模型試驗方案,利用室內模型試驗對斜插式樁板墻模型板后土壓力和板結構受力進行了測試。其次,采用ABAQUS有限元軟件對模型進行了數值模擬研究,重點對地應力平衡效果、板結構受力、板后水平土壓力、板后豎向土壓力、樁身位移、板間土拱強度以及綜合內摩擦角對板間土拱強度的影響、板間距與拱頂參數關系等方面進行了分析,根據試驗和模擬結果,得出了合理板間距的取值范圍為0.2~0.4倍板寬。最后,提出了板間豎向土拱合理拱軸線的基本假設條件,推導了板間豎向土拱的拱軸線方程以及考慮板間豎向土拱效應的板后土壓力計算公式,并將公式計算出的土壓力理論值與模型試驗和數值模擬結果進行了對比,結果表明,該公式所推導出的土壓力曲線包絡性較好,具有一定的工程應用參考價值。綜上所述,本文比較深入地探討了板間距變化對斜插式樁板墻結構的影響規(guī)律。相關研究成果對于進一步優(yōu)化和改進斜插式樁板墻結構,增強該結構的應用推廣前景有著重要意義。
【圖文】：

傳統(tǒng)樁板墻應用實例（學校）

傳統(tǒng)樁板墻應用實例（高速路）
【學位授予單位】：云南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TU473.1

【參考文獻】

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本文編號：2703678