【摘要】：近年來,隨著國內(nèi)汽車保有量的急劇增加,停車問題的解決和停車場(chǎng)建設(shè)推廣越來越得到社會(huì)各界的關(guān)注。在復(fù)雜擁擠的城市環(huán)境中,裝配式地下立體車庫由其突出的空間利用率高、占地面積小、施工效率快等優(yōu)勢(shì),成為建設(shè)城市停車場(chǎng)的一種新思路。本文以重慶市民心佳園全智能地下車庫試驗(yàn)工程為背景,對(duì)新型裝配式地下立體車庫規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵問題及車庫新型特殊結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了研究和探討,為建設(shè)裝配式地下車庫提供參考。主要工作和研究成果如下:(1)詳細(xì)總結(jié)分析了地下立體車庫選型的影響因素,分別從環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益三個(gè)方面提煉出具有針對(duì)性的十項(xiàng)要素,基于AHP原理建立出四層十三要素的評(píng)價(jià)模型。根據(jù)實(shí)際工程數(shù)據(jù)和專家調(diào)查結(jié)果,對(duì)民心佳園地下車庫進(jìn)行選型分析和判別矩陣計(jì)算,將地下車庫選型評(píng)價(jià)進(jìn)行了量化,在保證一致性滿足要求的前提下,推薦十字巷道堆垛式車庫為優(yōu)選結(jié)果,滿足實(shí)際工程需要。(2)在選型為巷道堆垛式地下立體車庫的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際工程和已有試驗(yàn)研究經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了車庫裝配體系,并對(duì)特殊車庫結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配式劃分。將兩種不同裝配式方案的結(jié)構(gòu)性能與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比,分別調(diào)整底板接頭和側(cè)墻接頭位置,對(duì)兩種方案中接頭位置影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化規(guī)律進(jìn)行分析,得到最合理的結(jié)構(gòu)劃分方法。對(duì)不同接頭剛度條件下的兩種裝配式地下立體車庫結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行了對(duì)比,分析了接頭剛度對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響規(guī)律,發(fā)現(xiàn)不同劃分方式中剛度變化對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響差異較大。(3)根據(jù)實(shí)際工程建立裝配式地下巷道堆垛車庫的三維有限元模型,在考慮了接頭接觸響應(yīng)等作用下對(duì)不同裝配式車庫結(jié)構(gòu)進(jìn)行非線性瞬態(tài)時(shí)程分析,對(duì)比總結(jié)了在水平、豎直及雙向耦合地震作用下的巷道堆垛式裝配車庫結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)和變形特征。利用層間位移角定量對(duì)比分析了兩種裝配式結(jié)構(gòu)與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的抗震性能差異,并通過巷道車庫頂板變形對(duì)比分析了裝配式結(jié)構(gòu)與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的豎向抗震性能,對(duì)兩種方案的裝配式結(jié)構(gòu)抗震性能進(jìn)行了合理評(píng)價(jià)。(4)結(jié)合裝配式車庫劃分體系研究及兩種不同裝配式結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和抗震性能分析結(jié)果,并綜合考慮結(jié)構(gòu)防水、施工難度、裝配率等因素,對(duì)裝配式地下巷道堆垛車庫的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),為后續(xù)工程建設(shè)提供參考和指導(dǎo)。
【圖文】：

２０１７年新注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車為３３５２萬輛，為歷史最高值。２０１７年汽車逡逑保有量同比增長了邋１１．８５％，在全國范圍內(nèi)已經(jīng)有５３個(gè)城市汽車保有量超過百萬輛，，逡逑并且如圖１－１所示，排名前十的所有城市其汽車保有量都己經(jīng)超過了邋２５０萬輛。逡逑除了傳統(tǒng)的北京上海深圳等一線城市汽車保有量龐大，更多的是一些省會(huì)城市和逡逑二線城市如成都、重慶、鄭州等汽車保有量爆炸性增長，使得城市發(fā)展出現(xiàn)了一逡逑系列問題。逡逑個(gè)逡逑６００邐５６４逡逑Y"逡逑４００邋邋邋—３７－Ｘ－－－＾．５夢(mèng)—一一———一—邋邋邋邋ｉ邋逡逑ｍ邐３邋２邋３０４邋２８７邋２７１逡逑３００邐ｘ邋／．Ｉ－２６３邋２６１＇逡逑務(wù)邐２４７邋２４６邋２４４邋２４０邋２３９逡逑ｉ：？Ｍｍ逡逑北成重上蘇深鄭天西東武石青杭廣南逡逑京都慶海州圳州津安莞漢家島州州京逡逑莊逡逑圖１－１邋２０１７年全國城市汽車保有量排名逡逑Ｆｉｇ．邋１－１邋Ｕｒｂａｎ邋ｃａｒ邋ｏｗｎｅｒｓｈｉｐ邋ｒａｎｋｉｎｇ邋ｉｎ邋２０１７逡逑城市汽車保有量增大帶來首當(dāng)其沖的影響就是停車位數(shù)量不足。根據(jù)國家發(fā)逡逑改委的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國較發(fā)達(dá)城市中車輛數(shù)目與車位數(shù)平均比例約為１：０．８，逡逑，邐中小城市約在１：０．５左右，與發(fā)達(dá)城市１：１．３的合理比例差距甚遠(yuǎn)。很多研宄分析逡逑表明［４＿６］，國內(nèi)城市的停車系統(tǒng)的問題主要表現(xiàn)在：停車泊位數(shù)量嚴(yán)重不足，停車逡逑位缺口很大，供需矛盾緊張；己有建筑物配建停車數(shù)目稀少，遠(yuǎn)少于規(guī)范要求，逡逑將極大壓力轉(zhuǎn)移給公共停車設(shè)施；公共停車設(shè)施規(guī)劃不科學(xué)、設(shè)置不合理

邐邐邐＾逡逑如圖１－２所示的路邊停車比例過高、停車場(chǎng)出入口擁擠、服務(wù)半徑過大等問題，逡逑嚴(yán)重影響城市動(dòng)態(tài)交通；公共停車場(chǎng)中地面停車場(chǎng)比例較高，結(jié)構(gòu)形式簡單，土逡逑體利用率低，難以滿足日益增長的停車需求；居民規(guī)范停車意識(shí)不強(qiáng)，違法治理邋－逡逑不足，間接加劇了亂停車和停車難的問題。逡逑ＩＰＩ曬逡逑ｍｍ逡逑圖１－２路邊亂停車、停車出入口擁擠現(xiàn)象逡逑Ｆｉｇ．邋１－２邋Ｔｒａｆｆｉｃ邋ｊａｍ邋ａｎｄ邋ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ邋ａｔ邋ｔｈｅ邋ｒｏａｄｓｉｄｅ邋ｐａｒｋｉｎｇ邋ｌｏｔ逡逑因此，為了解決日漸嚴(yán)重的停車問題，我國政府也表達(dá)了足夠的重視。自從逡逑２０１５年國土資源部、國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建逡逑設(shè)的指導(dǎo)意見》以來，幾乎每個(gè)省市都下發(fā)了關(guān)于推進(jìn)城市停車設(shè)施建設(shè)的文件逡逑來引導(dǎo)解決停車問題。各地政府做出的一系列行動(dòng)，不僅在城市交通規(guī)劃中更加逡逑重視停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，還在公共停車設(shè)施用地方面進(jìn)行優(yōu)惠，并且頻繁出臺(tái)鼓勵(lì)社會(huì)逡逑資本進(jìn)入停車產(chǎn)業(yè)的金融性支持政策來解決停車場(chǎng)建設(shè)的資金問題
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TU926;TU93

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本文編號(hào)：2700579