【摘要】：混凝土結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于橋梁、道路、吊車梁、港口等結(jié)構(gòu)中,這些結(jié)構(gòu)在使用過程中長期受到動(dòng)力荷載作用,疲勞問題突出。同時(shí),混凝土結(jié)構(gòu)在環(huán)境因素長期作用下,材料與結(jié)構(gòu)性能劣化,將進(jìn)一步導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞壽命的降低。本文依托國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(聯(lián)合基金U1361204),“30噸及以上軸重條件鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)力學(xué)特性及適應(yīng)性”,以縱筋銹蝕和混凝土碳化兩個(gè)因素為變量,研究銹蝕和碳化對(duì)混凝土梁疲勞性能的影響。主要工作如下： (1)以自然環(huán)境中混凝土碳化和鋼筋銹蝕為變量,進(jìn)行了9根不同混凝土碳化深度和鋼筋銹蝕率的鋼筋混凝土梁疲勞荷載試驗(yàn)。快速試驗(yàn)得到試件的實(shí)際混凝土碳化深度和鋼筋銹蝕率與試件設(shè)計(jì)值接近；疲勞試驗(yàn)方法和測(cè)試手段可行。 (2)通過9根梁的疲勞試驗(yàn),研究了縱筋銹蝕對(duì)梁疲勞壽命和損傷演變規(guī)律的影響,試驗(yàn)表明：縱筋銹蝕率增大將導(dǎo)致混凝土梁疲勞壽命顯著降低,破壞形態(tài)由縱筋疲勞斷裂演變?yōu)槭軌簠^(qū)混凝土順筋開裂并最終壓碎,梁的剛度明顯下降、裂縫寬度增大、裂縫數(shù)量減小。 (3)通過試驗(yàn)研究了混凝土碳化對(duì)梁疲勞壽命和損傷演變規(guī)律的影響。試驗(yàn)表明：混凝土碳化對(duì)梁疲勞壽命、剛度和裂縫發(fā)展影響不明顯。 (4)根據(jù)本文試驗(yàn)結(jié)果和國內(nèi)外已有銹蝕鋼筋混凝土梁的試驗(yàn)數(shù)據(jù),擬合出考慮鋼筋銹蝕率影響的梁疲勞壽命S-N曲線預(yù)測(cè)模型。 (5)根據(jù)混凝土殘余應(yīng)變的三階段規(guī)律,在分析試驗(yàn)梁混凝土疲勞損傷演變規(guī)律的基礎(chǔ)上,以殘余應(yīng)變?yōu)閾p傷變量建立了損傷鋼筋混凝土梁疲勞損傷方程。
【圖文】：

本次試驗(yàn)中為了能夠較準(zhǔn)確測(cè)量鋼筋混凝土構(gòu)件的碳化深度而又不破壞構(gòu)件截面，在饒筑鋼筋混凝土構(gòu)件的同時(shí)澆筑一組尺寸為100mmX 100mmx300ww的標(biāo)準(zhǔn)棱柱體試塊在同等條件下養(yǎng)護(hù)，與試驗(yàn)梁同時(shí)放入碳化箱碳化，在相同的碳化條件下，CO,在試塊中的擴(kuò)散速率與試件中的速率相同，因此鋼筋混凝土試件的碳化深度與棱柱體碳化深度應(yīng)相同，試驗(yàn)完成后測(cè)量棱柱體的碳化深度即可作為試驗(yàn)梁的碳化深度。依據(jù)《水工混凝土試驗(yàn)規(guī)范》DL/T5150-2001對(duì)棱柱體試塊進(jìn)行成型、養(yǎng)護(hù)、抗壓強(qiáng)度和快速碳化試驗(yàn)�；炷撂蓟邦A(yù)留碳化深度測(cè)量面。對(duì)棱柱體試塊，，留下兩個(gè)大面作為測(cè)量面，用融化的石蠟封閉其他四個(gè)較大的面，待碳化28天后沿著碳化測(cè)量面R蘗殉鋈霾飭棵媯飭棵扛雒嫻奶薊疃齲∑驕底魑鈧帳約奶薊疃�。混凝蜎龉件趟E謚心洗笱途瞇允匝槭業(yè)拇篤醫(yī)行�。始s湃氪篤液笥γ芊�，开动气体痘涽装置，徐徐充�

本文編號(hào)：2645290