【摘要】：近年來我國城市化發(fā)展迅速,城鎮(zhèn)人口不斷增加,城市擁擠、交通擁堵等現(xiàn)象日益嚴(yán)重,城市地下空間的開發(fā)與利用是目前及今后國家發(fā)展的重點方向之一。地下空間近接施工技術(shù)研究具有重要理論意義和應(yīng)用價值。本文采用理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,運用MIDAS-GTS有限元分析軟件以蘭州地鐵一號線奧體中心站為工程背景,分析了地下空間結(jié)構(gòu)上跨既有地鐵區(qū)間的施工影響規(guī)律。(1)通過對上跨既有隧道的地下空間結(jié)構(gòu)施工進行數(shù)值模擬,分析了施工過程中地下空間結(jié)構(gòu)與既有隧道的相互影響規(guī)律,再對平面上正交、平行、斜交這三種不同的隧道位置下,地下空間結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)生的附加變形和受力進行對比。(2)根據(jù)平面位置的對比,進一步探究地下空間結(jié)構(gòu)與既有隧道間不同豎向凈距引起附加變形和受力的變化規(guī)律,得出結(jié)論隧道變形和受力隨凈距的增大而減小。(3)新建基坑與既有地鐵區(qū)間的最小合理安全距離,通過隧道襯砌自身強度,隧道曲率半徑及軌道變形進行判定得出結(jié)論,最小安全距離約為1倍隧道洞徑。(4)通過對比新建基坑不同分塊開挖方式對既有地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)附加變形和受力的影響,得出分塊施工優(yōu)于整體施工這一結(jié)論,且縱橫向分塊施工產(chǎn)生的隆起變形和受力均為最小的施工方法。(5)進一步探究不同的基坑施工順序?qū)ο路郊扔械罔F區(qū)間隧道的變形和受力的影響,模擬直接分層開挖,盆式開挖,島式開挖三種開挖方法,其中直接分層對土體產(chǎn)生的擾動明顯大于后兩種方法,島式開挖與盆式開挖產(chǎn)生的隧道附加變形差距不明顯,但襯砌結(jié)構(gòu)受力方面島式開挖優(yōu)于盆式開挖方法,產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞的可能性低。
【圖文】：

地下空間結(jié)構(gòu)工程地質(zhì)縱剖面圖

地下空間工程與車站、區(qū)間隧道位置關(guān)系平面圖
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TU94

【參考文獻】

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本文編號：2622071