臨界雷諾數(shù)區(qū)光滑圓柱氣動(dòng)力特性研究
【圖文】:
路燈柱等。以斜拉索為例,其在橋梁建設(shè)中被設(shè)中,斜拉索長(zhǎng)度變得越來(lái)越大,如蘇通大橋斜這類結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下常常發(fā)生大幅振動(dòng),例的斜拉索先后三次在風(fēng)荷載的作用下發(fā)生劇烈振;2001 年,洞庭湖大橋的斜拉索在風(fēng)、雨的共同幅超過(guò) 0.4 m[2];1997 年,楊浦大橋的尾索發(fā)生m[3];同年,Brottonne 橋(法國(guó))也觀察到斜拉索6 m[4];這些振動(dòng)也導(dǎo)致巨大的工程事故,例如 1建成通車后不久,其斜拉索發(fā)生劇烈振動(dòng),因此濟(jì)損失[5];2005 年,日本的 Sun bridge 橋長(zhǎng)度為 1 的風(fēng)荷載作用下發(fā)生了劇烈振動(dòng),其振幅估計(jì)可著聚乙烯材料發(fā)生破壞,并且拉索底部連接的粘主梁的連接處也發(fā)生了不同程度的破壞,見(jiàn)圖 1稱,發(fā)生振動(dòng)時(shí)天氣有霧霾,并未下雨,因此,[6]。
在臨界雷諾數(shù)區(qū)的流動(dòng)特性表現(xiàn)出與亞臨界不同的流動(dòng)特性,并表現(xiàn)出不同的氣動(dòng)力特性,,國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者及專家對(duì)此展開(kāi)了一系列研究:Zdravkovich[12]根據(jù)光滑圓柱在臨界區(qū)流動(dòng)特性將臨界區(qū)劃分為三個(gè)區(qū)域:(1)預(yù)臨界區(qū),即 TrBL0 流域,在這一區(qū)域阻力系數(shù)逐漸下降,并且隨雷諾數(shù)的增大,分離點(diǎn)逐漸向下游移動(dòng),(2)單分離泡區(qū)域,即 TrBL1 流域,在這一區(qū)域,圓柱一側(cè)發(fā)生邊界層轉(zhuǎn)捩,(3)雙分離泡區(qū)域,即 TrBL2 流域,這一區(qū)域風(fēng)壓分布曲線呈對(duì)稱分布;劉慶寬等[13]指出圓柱在由亞臨界狀態(tài)進(jìn)入臨界雷諾數(shù)狀態(tài)后,圓柱模型周圍流場(chǎng)由周期的對(duì)稱的卡門渦脫落,轉(zhuǎn)變?yōu)閳A柱一側(cè)產(chǎn)生一個(gè)非對(duì)稱的氣泡,并且其由臨界雷諾數(shù)狀態(tài)進(jìn)入超臨界狀態(tài)后,在圓柱兩側(cè)產(chǎn)生了對(duì)稱的氣泡,如圖 1-2(a)及(b)所示。
【學(xué)位授予單位】:石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:TU312.1
【參考文獻(xiàn)】
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