【摘要】：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加速，城市熱環(huán)境不斷惡化。而車輛散熱是影響城市熱環(huán)境的重要因素，其中大部分集中在城市街谷中。本論文主要通過現(xiàn)場實測和數(shù)值模擬的方法研究車輛影響的城市街谷熱環(huán)境。 （1）現(xiàn)場實測廣州市天河區(qū)岳洲路區(qū)域的熱環(huán)境，包括氣象參數(shù)，街谷內(nèi)距地1.5m高度空氣溫濕度、風(fēng)速、黑球溫度以及街谷界面和車輛的表面溫度；并拍攝記錄實測期間該區(qū)域的車流量。通過實測數(shù)據(jù)分析車輛影響的街谷熱環(huán)境特征，結(jié)果顯示實測期間岳洲路區(qū)域的熱島現(xiàn)象明顯，且行駛車輛對街谷熱環(huán)境有較大的影響，其中除了車輛排熱，還有車體熱輻射以及車輛運動導(dǎo)致的空氣擾動。 （2）以CFD軟件Fluent為基礎(chǔ)，建立考慮車輛影響的城市街谷熱環(huán)境數(shù)值模擬方法。通過模擬實測期間岳洲路區(qū)域的街谷熱環(huán)境，，并與實測結(jié)果進行對比，驗證該數(shù)值模擬方法的合理性。由空氣溫度模擬值與實測值的逐時對比可知：Fluent可以比較準(zhǔn)確地模擬出車輛影響的街谷距地1.5m高度空氣溫度的時間演變和空間分布，可用于之后的街谷熱環(huán)境數(shù)值模擬分析。 （3）采用實驗驗證了的數(shù)值模擬方法，研究車輛影響的街谷熱環(huán)境。首先建立基準(zhǔn)街谷模型，然后在此基礎(chǔ)上分析車輛排熱對街谷熱環(huán)境的影響，最后從熱環(huán)境的角度探討街谷對車輛的適應(yīng)性策略。模擬結(jié)果表明：隨著車輛排熱的增加，其對車行區(qū)域距地1.5m高度空氣溫升逐漸減弱，而對人行區(qū)域距地1.5m高度空氣溫升逐漸增強；由車輛排熱引起的街谷距地1.5m高度空氣溫升作用隨街谷高寬比的增加而減小，隨街谷長高比的增加而增大，且長高比的影響大于高寬比。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TU119.4;X16

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前5條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

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本文編號：2521820