【摘要】：隨著人們生活水平的提高,世界各地人們對(duì)熱舒適性的要求也越來越高,從住宅到公共場(chǎng)所,設(shè)計(jì)建造者都在盡量滿足更多人的舒適要求。各地的學(xué)者使用國(guó)際通用的ASHRAE55和IS07730兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在不同氣候下研究熱舒適時(shí)往往會(huì)發(fā)現(xiàn)較大偏差,繼而投入到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究之中。但是自然氣候條件比較極端地區(qū)的調(diào)查少之又少,對(duì)這些地區(qū)的舒適性調(diào)查工作亟需發(fā)展。本文選擇了具有典型沙漠氣候的沙特麥加,從2013年6月到2013年10月底,對(duì)麥加輕軌車站開放式站臺(tái)進(jìn)行了實(shí)地測(cè)量和舒適性問卷調(diào)查。測(cè)量?jī)?nèi)容主要包括黑球溫度、空氣溫度、相對(duì)濕度、空氣流速等客觀熱環(huán)境因素；舒適性問卷主要對(duì)受試者的冷熱感覺、干濕感覺和吹風(fēng)感等進(jìn)行了調(diào)查,同時(shí)還對(duì)受試者的衣著及身體活動(dòng)情況作了記錄。采集得到有效樣本895份。根據(jù)受試人群的不同對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和調(diào)查問卷分類進(jìn)行整理分析,結(jié)果表明,本地乘客和中國(guó)工作人員對(duì)站臺(tái)熱舒適性感覺差異上存在明顯差異,進(jìn)而從心理調(diào)節(jié)、生理調(diào)節(jié)和行為調(diào)節(jié)三方面分析了熱適應(yīng)性在差異形成中的作用。在本地乘客的調(diào)查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,回歸得到了站臺(tái)熱適應(yīng)性模型：Tn=0.345 Tout+18.44,對(duì)應(yīng)室外溫度范圍為32～42℃。另外,根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)中國(guó)工作人員從地板溫度、垂直溫差和不均勻輻射三個(gè)方面進(jìn)行了局部不舒適定性分析。鑒于在舒適性調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)存在影響站臺(tái)整體舒適性的因素,通過模擬找到提高滿意率的方法。在站臺(tái)上建立了乘客停留的主要候車區(qū),方便集中研究站臺(tái)的熱環(huán)境。將影響站臺(tái)熱環(huán)境的三個(gè)主要因素與候車區(qū)平均操作溫度建立函數(shù)模型Tave=f(loc,V,t),其中Tave是候車區(qū)平均操作溫度,三個(gè)變量分別是送風(fēng)位置、送風(fēng)速度和送風(fēng)溫度。通過改變?nèi)齻�(gè)變量,使候車區(qū)操作溫度趨近熱適應(yīng)性中性溫度來提高站臺(tái)的整體熱舒適性。經(jīng)過模擬分析不同送風(fēng)位置和不同送風(fēng)狀態(tài)下的站臺(tái)研究區(qū)域內(nèi)平均溫度,發(fā)現(xiàn)證明將送風(fēng)位置向左平移一米,送風(fēng)狀態(tài)在26℃Ts30℃,2.4 m/sVs3.2 m/s范圍之內(nèi)時(shí),理論上可以提高站臺(tái)整體滿意度到90%。
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【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TU831

【引證文獻(xiàn)】

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1 佟麗華;;北京地鐵1,2號(hào)線熱環(huán)境節(jié)能控制研究[A];第13屆全國(guó)暖通空調(diào)技術(shù)信息網(wǎng)技術(shù)交流大會(huì)文集[C];2005年

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本文編號(hào)：2481224