發(fā)布時(shí)間：2018-08-21 15:05

【摘要】：基于桁架理論模型,定量考慮銹蝕鋼筋力學(xué)性能、加固鋼板厚度、粘膠層粘結(jié)強(qiáng)度、保護(hù)層厚度對(duì)承載力的影響,建立了RC梁銹蝕錨貼加固后極限承載力的計(jì)算公式。通過(guò)對(duì)9片錨貼鋼板加固銹蝕梁、3片銹蝕梁以及3片不銹蝕加固梁的試驗(yàn)研究,驗(yàn)證了理論模型的正確性。試驗(yàn)研究和公式計(jì)算表明在銹蝕率接近和保護(hù)層厚度相同的情況下,鋼板厚度每提高1mm,承載力大小提高15k N~20k N,在銹蝕率大小不同的情況下,銹蝕率增加2%~3%,承載力降低大約10k N。
[Abstract]:Based on the truss theory model, the influence of the mechanical properties of corroded steel bar, the thickness of strengthened steel plate, the bond strength of viscose layer and the thickness of protective layer on the bearing capacity is quantitatively considered, and the calculation formula of ultimate bearing capacity of RC beam reinforced by corroded anchor is established. The correctness of the theoretical model is verified by the experimental study of 9 anchorages and 3 corroded beams and 3 non-corroded strengthened beams. The experimental study and formula calculation show that when the corrosion rate is close to the thickness of the protective layer, the bearing capacity of steel plate increases by 15kN / 20KN for each increase of 1mm in thickness of steel plate, and the corrosion rate increases by 2kN when the corrosion rate is different, and the bearing capacity decreases about 10kN.
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2015CB057706) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178060) 交通運(yùn)輸部主干學(xué)科應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2014319825160) 中國(guó)博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2014M552127) 2014長(zhǎng)沙理工大學(xué)科技創(chuàng)新校重點(diǎn)項(xiàng)目(CX2014ZD01) 長(zhǎng)沙理工大學(xué)橋梁工程湖南省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目(13KA04)
【分類號(hào)】：TU375.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2196115